ねんきんじじいのブログ一覧

イメージは膨らみ続け・・・ルーフは、やはりダブル・バブル・ルーフ・・・ストップランプは当然「丸」で上の部分が黄色でないと・・・

ハッチバックのヒンジはどれ使おうか・・・手っ取り早く、ミニ。ライセンスランプもミニでいこう。

バック・アップ・ランプはどうにでもなる。

無骨に大きなドア・ミラーは論外である。

リヤ・フェンダーの盛り上がりは前方・・・

クローズド・クーペ・・・これしかない。

ヘッドライプはマツダのキャロルが有るじゃないか・・・

そんなことを考えながら、ネットで、ロードスターのカスタムを検索する。

250からコブラっポイのまで・・・古くはエリート・・・確か「ワタル」って名前だったな・・・なんて記憶が蘇る。

NBの図面を何度書きなぐった事だろう・・・で、こうなった。

名前は「TZ1.5」とすることにした。（笑）

しからば部品集めである。解体屋を周ることになる。

しかし、キャロルなんて・・・「無い」

まてまて、オークションが有るじゃないか・・・使わぬ手はない。

入札っ・・・て事になった次第である。（笑）

TZ2は、アグレッシブである。
確かに、その登場は遅きに・・・であったが、タイヤなど、時代に追いついたマシンとなった。

NBの図面をダウンロードし、ペンを入れる。

コーダトロンカはアイデンティティ。外せない。

スペアタイヤ・・・室内からは取り出せない・・・仕方ない、ハッチバックとするか・・・

ヘッドライト・・・プレキシ・グラスはどうする・・・

意外と、この時間は楽しいものであった。（笑）

TZ1とTZ2とでは、かなり趣が違う。

それこそNAとNBの様だ。無論、一般的市販車とレーシング・スポーツを同一視しているわけではないが、姿やタイヤのサイズ等の変化がそれを感じさせるのである。（ロードスターの場合は、中身は・・・推して知るべし・・・）

どちらかと言うと、なだらかなラインのTZ1。特に、主観ではあるがリヤ周りに優しいふくよかさを感じてしまう。

当初は、NAでこれを・・・と考えたものであったが、矢張り、クラシカルなタイヤサイズが在ってのTZ1であり、バランスが悪い。

やっぱり、TZ2か・・・と思案することになった。

子供のころからTZが好きで…勿論、他の車も好きですが、ある年齢になると、子供のころの夢をどうにかして叶えたい…と言う事が往々にしてありますが、僕の場合は「TZ」のスタイルを再現したい。と言う事でした。一番初めにやったのは、タミヤ模型のNA6をプラ板とパテで、TZ1もどきを製作。２５年前の事です。しかし、仕事が忙しくなり、その夢は霞んでいきました。　

ひょんなことで、NB6の事故車を譲り受けました。事故と言っても、左フェンダーとボンネットのダメージ…くらいの物でした。

１９６３年のTZのデザインスケッチを観ると、ヘッドライト周りはNBに似ていますが…矢張り丸目でないと…
で、以前、制作していた模型を探したけれど見つからない。それでは…と言う事で、ネットでTZの画像を検索。おっと、NAとNBも…
ハード・トップは共通。しかし、横から見るとフロントとリヤの抑揚を…と言うか、肉付けを行っている。
ハード・トップを共通とした弊害は、特にリヤフェンダー。

イタリアンならタイヤハウス前側にリヤフェンダーの稜線の頂点が有るべきなのだが、盛り上がりは後寄り・・・だから妙にボリュームが後ろに片寄っているように感じる。

やはり、あのハードトップはNAで…と言うか、NAで完成されているという事だ。

と、言う事で、ハードトップを改造してのクーペ化は諦めることにした。
それからは、イメージスケッチに没頭…夢は膨らむ。
では、また。

ガレージを使うようになって、趣味車の愛好家の友人が増えた。明日こそ、NBのリヤフェンダーのモデファイをしないと…