筑波2000
1分7秒8（11.4）ドライ　ネオバ　バネF8ｋ（8戻し）　Ｒ10Ｋ（6戻し）　6回目（エク）

富士本コース
2分9秒9 （12.9）ドライ　ネオバ　バネＦ8Ｋ（8戻し）Ｒ10Ｋ （5戻し）　2回目(エク）

> 筑波2000
> 1分7秒8（11.4）ドライ　ネオバ　バネF8ｋ（8戻し）　Ｒ10Ｋ（6戻し）　6回目（エク）エア前後冷間1.8温間2.0　上記は111CUP決勝時にラップ。
> 1分7秒4（1.20）ドライ　ネオバ　バネＦ8ｋ（7戻し）　Ｒ10Ｋ（5戻し）　7回目（エク）エア前後冷間2.0温間2.4
ブレーキフルードエア抜き必要！　マフラー破壊した！修理必要。。。ステン化？
ZUMMY走行会予選でラップ。決勝は7.7秒。

> 富士本コース
> 2分9秒9 （12.9）ドライ　ネオバ　バネＦ8Ｋ（8戻し）Ｒ10Ｋ （5戻し）　2回目(エク）エア前後冷間1.8温間2.0

2/16筑波2000　1分7秒7　ネオバ　バネＦ8ｋ（７戻し）Ｒ10ｋ（５戻し）
　　　　　　　エア温間前後2.3に合わす・・・最高速出ない。
　　　　　　　やはり、温間2.4がベスト？？マックスは2.45～2.5に上がるみたいだ。
　　　　　　　あと、エンジンオイル交換時期かも？
　　　　　　　ブレーキフルードはバッチリ！！600SUPERいいみたい♪
　　　　　　　連続で7秒台は刻めるようになってきた。ベスト7切りめざす！　　

3/2筑波2000（予選）ドライ　1分7秒2　ネオバ　バネＦ8ｋ（７戻し）Ｒ10ｋ（５戻し）
　　　　　　　　　　エア冷間前1.7　後1.8　温間前2.2　後2.3
　　　　　　　　　　ベスト更新am9:00スタート晴れ
　　　　　　　　　　最終ブレーキポイントにオイル処理痕有り
　　　　　　　　　　ｐ-ラップ作動せずに車中でタイムが確認できず？
　　　　　　　　　　筑波側のミスのようだ・・・
　　　　　　　　　　前側のブレーキパッドＤＳ2500に変更。
　　　　　　　　　　初めの内は2ヘアでオーバラン。。。
　　　　　　　　　　チンスポの切り欠きは効いている。
　　　　　　　　　　80R の挙動が安定したのと、最終が少し踏めた
　　　　　　　　　　Ｓ字は3速ホールドで2個目の縁石手前でレッドに
　　　　　　　　　　当たる。。。
　　　　　　（決勝）ドライ　1分6秒7　ネオバ　バネ同上
　　　　　　　　　　　エア温間前2.1　後2.2
　　　　　　　　　　　ベスト更新
　　　　　　　　　　　時間はＰＭ14：30位
　　　　　　　　　　パッドは結構いいじゃん！！コントロールしやすい
　　　　　　　　　　1コーナーはイン付きを少し遅らせる
　　　　　　　　　　Ｓ字は4速に入れてみた。（この方が良いかも）
　　　　　　　　　　1ヘアは4→3→2速で進入。
　　　　　　　　　　出口は縁石まで孕まないで小さく旋回した。
　　　　　　　　　　ダンロップはアウトの縁石まで孕まないように・・
　　　　　　　　　　車１台分残す。
　　　　　　　　　　80Ｒクリップついたら外の縁石まで孕まないで
　　　　　　　　　　直線的に２ヘアを目指す！（これがいい！！！）
　　　　　　　　　　２ヘアは上記から小さく回る事になるが
　　　　　　　　　　立ち上がりすばやく素早く全開加速！！
　　　　　　　　　　最終は50ｍ付近からブレーキしながら
　　　　　　　　　　進入し今回はちょっとアウトから進入した。
　　　　　　　　　　中程からインに寄りその付近で全開できるように
　　　　　　　　　　した。
　　　　　　　　　　切り欠きはいい！！効く効く♪
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

上記3/2ベストタイム・・キャンバー付加させトウも調整済み（ｍｋスポーツｂｙもりた）
前側を車高4ｍｍ下げる後ろはいじらない。　　　　

3/16ＦＳＷ　ドライ　　冷間Ｆ：1.65　Ｒ：1.75（高度たかいので落としてみた）
　　　　　　　　　　　温間Ｆ：2.1　　Ｒ：2.2
　　ベスト2分08秒3（更新）

　　3回目ＰＭ16：20～
　　ベスト2分7秒9（更新）

　　タイヤネオバ。バネ等111CUP時と同じ。

　　現状のセットであと1秒詰めたい。
　　可能かな？？
　　

3/29FSW ドライ　冷間Ｆ：1.65　Ｒ：1.75
　　　　　　　　温間Ｆ：1.95　Ｒ：2.05
　天候は快晴で爽やかな気温で追い風
　AM9:30頃ベスト更新　2分06秒3
　ネオバ
　減衰Ｆ7戻し　Ｒ：5戻し　バネＦ；8Ｋ　Ｒ：10（ハイパコ）

　コカ踏みながらクリップ通過（3速）
　100R4速通過ノーブレーキ少し奥まで踏むそしてパーシャルにして
　ケツが出た瞬間に舵で修正してから全開気味？（まだ完全全開ではない）
。
　ヘアピン進入（3速）からアクセルを早めに開ける。
　シケインはアクセル開度を多目に通過した。
　13はチョんブレで進入し（3速）次のネッツまでアクセル多目に開ける。
　最終はいつもより大きく回り（2速）但しヒール＆トゥで回転を綺麗に合わせる
　事！姿勢が乱れにくいので。

　ストレート終速メーター220ｋｍ位？
　
　エンジンオイル減り気味だったので走行前に足す（モチュールクロノ）
　水温87～90度安定
　ブレーキ　問題ないが・・ヘアピン進入の下りで少しスポンジーな周回がある。
　毎周ではなくタイムが出た周回でそのような感触確認。
　やはりフロント空気圧不足かも？それか減衰閉めるか？

　まず空気圧で再度試してみよう！

4/5ＴＣ2000ドライ冷間f:1.7　Ｒ：1.8
　　　　　　　　温間Ｆ：2.1　Ｒ：2.2
気温気持ち良い快晴
　
　am8:30頃　1分7秒25
　80Rケツが出やすいのはなぜ？
　今日はちとこわっ（汗）
　最終ブレーキ早目？チキン（汗）

　am10:30頃　温間F:2.05　R:2.1
　ストレートいまいち？？
　　　　　　1分7秒23
　気温暑めですぅ快晴

　結果・・・７秒前半で周回できるが一発が出せない日でした。
　　　　　　ダンロップ進入結局ノーブレーキできず・・・涙

　最終の進入の仕方が次回の課題。
　ダンロップノーブレーキ一度してみるか？左足ブレーキか？

　気温高いｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで6秒台を何とかだしたい！！　

4/12 FSW 　冷間Ｆ：1.7　Ｒ：1.8
　　　　　温間Ｆ：2.05　Ｒ：2.1
　　曇り　タイム2分８秒０

　　ヘアピンのブレーキングでの進入でケツを出す実験を
　　してみた・・速目の速度でブレーキ残して進入すれば
　　簡単に出るがその後にアクセルを入れてクリアすれば
　　回転を落とさずに加速できるか？

　　結果はダメぽ・・・加速しながらクリップ通過できれば
　　立ち上がり加速稼げるのだけど・・・？

　　最終セクションいまいちリズム掴めないや・・・
　　今日はヘアピンの練習の収穫のみ・・以上！

4/29 FSW ドライＰＭ2：40～
54台位入っていた。
　　冷間1.8　R1.9
温間未計測（忘れてしまう）

　タイム2分06秒7　　　
　
　その後にアタックするが100Rでスピン