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購入してから3回目の車検が完了しました。

5月末で車検は切れてたのですが、車検通せるタイヤが無くてホイールの塗装やら組込してて1ヶ月遅れになってしまいました。
(作業し始めたのは車検切れ1週間前…)
切れてる間は軽トラ乗り回してました😎

昨年純正ホイールの転がしタイヤを履きつぶして、さらに冬タイヤも今冬で使い切ってしまったのが良くなかったですね、、

そのうち、車検用で純正ホイールに中古タイヤ履かせておきたいと思います。


事前にメカニックには不具合箇所は伝えていて、自分で直すから最低限だけいいよと話していたので掛かったのは規定の税金や自賠責の他は通常の点検整備費の3万だけです。(計10万)

タイヤが思ったよりもギリギリで心配だったのでフェンダーモール付けておきましたが、特に何も言われませんでした。
4年前に買ったエンケイシュミットのホイールを初めて履かせましたが、フロントはギリギリです。検査員によってはダメと言われそうです

本当はユーザー車検持って行きたいですが、ちょっと遠いので工場任せです🚗

グーネットやCARS JAPANではボーラ V6のエンジンについて、
V型6気筒SOHC24バルブと記載されています。

最近エンジン廻りも劣化パーツ(主にホース類)を交換したほうがいいかなと思い、調べてたらVWのVR6エンジンにSOHC24Vというエンジンは存在しない…？

詳しく調べるとVR6は初期のAAAから順に
型式-カム形式-バルブ数-排気
AAA-SOHC-12V-2.8L
(略)
BDE-DOHC-24V-2.8L
BFH-DOHC-24V-3.2L
(略)
となっていました。

北米jetta(mk4)の初期ではSOHC12VのVR6が搭載されていたようです。

これまで足回りしか交換してこなかったので触ってない部分はカタログに載っていたのをそのまま信じていましたが、鵜呑みにするのは危険ですね。
通りでSOHC12VとDOHC24VのホースセットはあるのにSOHC24Vなんていうものが見つからないわけで…

サービスマニュアルを見ると明らかにDOHCですね、

DOHC24VでもBDE(2.8L)とBFH(3.2L)では一部ホース形状が異なるようなので、合うかどうかは分かりませんがとりあえずR32用のホースセットを注文予定