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先日、数年ぶりに長野ビーナスラインへ、クルマ仲間とツーリング＆鰻ランチにLCで行ってきました😊
天候にも恵まれ、平日だったこともあり交通量も少なく、とても快適にドライブを楽しめました👍



実は9月初めにも718スパイダーでビーナスラインをソロドライブで走ってきたばかりでした😅



赤いLCコンバーチブルと1枚。
出会ってからもうすぐ5年になりますが、意外と2ショットの少ないLCコンバーチブルとの写真✨
ともに BC Forged Wheels の兄弟車です😊

レクサスの塗装は世界的に見てもトップクラスの美しさ。なかでも『ラディアントレッドコントラストレイヤリング〈3T5〉』は、鮮やかさと深みを両立した特別なカラー✨

私はクーペ派ですが、もしLCコンバーチブルを所有するなら、この華やかなカラーを選びたいと思います👍
有償カラーにも関わらず査定が低くリセールを気にせず自分の好みで選択できるオーナーさん、本当に流石ですね😊



ビーナスラインにこだまする 『天使の咆哮』。
LFAのエキゾーストは、ただ音を響かせるのではなく、まるで楽器のように心を震わせます。
しかも最近のスーパーカーのように速度を上げなくても、その魅力的なサウンドを奏でてくれるのです。

天使の咆哮を聴くたびに「この瞬間に出会えてよかった」と思わせてくれる、唯一無二の存在です✨



諏訪湖近くの有名店 『しもすわうなぎ小林』 さんでランチをいただきました😊
関西風で蒸さずに炭火で香ばしく焼き上げられたうなぎは、甘めのタレと相性抜群でとても美味しかったです✨
ご飯もたっぷりボリュームがあり、器がしっかりした陶器なので持ち上げると手が疲れるほどでした😅



白樺湖展望台駐車場にて👍

今回はLCがワンペア、レクサスがスリーカードで揃いました。
お互いに何のクルマで来るか分からない状況だったので、こうして揃うのちょっと嬉しいです✨　　　

LFAは走っている姿自体が幻レベル。
ビーナスラインですれ違った多くのドライバーのみなさんが振り返るのも納得です🫢

ソロドライブの気ままさも好きですが、同じ価値観を共有できるクルマ仲間と一緒に走る時間は、また格別な楽しみがありますね✨
皆さん仕事が忙しい中お付き合いいただきありがとうございました😊

素敵な本と出逢いました。

私の浅い車知識ではこの本の奥深さをまだまだ理解しきれていませんが、棚橋さんの幼少期から物事を細かく観察、考察し、TOYOTA在籍時にサスペンション、シャシー、ボディー開発部門などに在籍した経験や理想のクルマの強い想いが具現化されたのがLFAなのだと感銘を受けてました。

私の家にあるAUTOartの LFAが精巧な仕上がりで気に入ってます。この本を読んで知ったのですが、精巧に出来ている理由の一つに棚橋さんから情報提供が模型会社に惜しみもなくあったそうです。情報を提供したLFA模型がLFAの分身のような存在になってくれればとの棚橋さんの願いがありました。

私はパティシエという『ものづくり』に携わる人間です。
新しい菓子を生み出す時、頭の中で素材の味の組み合わせ、菓子の形状、食感、香り、食べ終わった時の余韻まで考え抜きます。そこからレシピを書き起こし、試作を重ねて理想の菓子を具現化する事に注力します。理想の菓子に仕上がらず完成に至ら無い事も多いです。
『自動車技術者』も『パティシエ』も『ものづくり』に携わる人間で、創り上げる作品は違えど様々な制約の中で自分の理想や価値観を表現する一種の芸術は同じたと思います😊

最近はLFAのリセール価値に注目され走行距離を延ばすのを躊躇されガレージに仕舞い込まれた状況はもしかすると自動車製作者側するとあまり良いとは言えないかもしれません。　本当の価値は今の時代にこの素晴らしい至宝LFAをドライブし体験する時間なのでないでしょうか。

2017年の発売から7年も経過し、街中で見かける機会も増え珍しくもなくなったレクサスLC500




ここ数年で次々とクルマ仲間がLCクーペを卒業している中で、私も正直な話し乗り換えを検討しようと考えたこともあります。
　4年前の購入当時から所有クルマ環境が変わり、LCより軽量コンパクトで軽やかなオープンドライブを楽しめる718スパイダー







軽自動車からGRヤリスに変わり日々の通勤や妻とクルマで出かける遠出旅行にもLCみたいに駐車場を気にしないのでストレスフリーで最適。



この2台があればLCをレクサスのIS500やLBXモリゾウRRなどに変えるのもアリかなと考えたこともありました。

しかし、私は今でも駐車場に停まっている愛車の姿を見ると初めてディーラーで展示されていた『ディープブルーマイカLC500』を衝撃的な出逢いを思い出し『良いなぁ』と惚れなおします。

もう、誰がLCを乗り換えたとか、
購入して時間が経過してなんとなくとか、
リセールが良いとか悪いとか、
そんなくだらない理由でLCの次の車を考えるよりも自分の心が躍るクルマ達を大切に愛でたいと思います^_^

最近は、MT車を操る楽しみに回帰している友人が15年ぶりにポルシェオーナーに復活したと聞き首都高ナイトドライブに。

友人が15年前に所有していたポルシェ997GT3だそうで復帰した車種は997GT3RS4.0でした。




私は人生初のGT3RSの貴重なナビシートを体験。
ドアを閉めた瞬間に伝わる強固な剛性感やフルバッケットシートからダイレクトに伝わる振動はまさにレーシングカー同様。



現行型992GT3RSに比べると見た目もシンプルで、サイズ感も現行ケイマン近いでしょうか。
完全に狭いキャビンの外側取り付けられたリアタイヤはなんと325のCUP2



レース経験豊富な友人はヒール・トゥで楽しそうにMTを操る姿を見て，私も『オートブリッピング機能』頼らずヒール・トゥを練習してみよかな^_^

自宅のガレージはGRヤリスと LCで満車なのでスパイダーは近所の別に駐車場を借りていました。　路面駐車場でシートカバーをかけてからゴムベルトで縛り上げていましたが夏の紫外線や台風など災害が心配で、納車前から屋根付き駐車場を探していましたが全く見つからず空き待ちの状態が続いていました。しかも、近所で LCの盗難が相次ぎストレスMAXでした。
　



たまたまネットで見つけた2023年7月に完成した新築ガレージを発見しました。
まず1番気になる事は自宅から数十キロ離れて車で片道20分 はかかるのでスパイダーを取りに行く手間がかかります。
しかし、乗るのは基本休日で頻繁に乗るクルマでないですし、完全に室内ガレージで警備会社のセキュリティ付きなので安心感がかなり高いです。　
まぁ、その分以前の駐車場よりお金がかかりますけど(苦笑)



なかなかの広さなのでアウトドアチェアで寛いで愛車を眺めたり、お気に入りの愛車の写真を飾って快適空間にしていこうかな。
100V電源のあるのでこれから仕事の繁忙期でなかなか乗れない時が多くなるのでCTECは付けようと思います。　
同じ敷地に洗車場の完備されているのも良いポイントです。

秘密基地と言うのはガレージもスパイダーもまだ妻に秘密だからです(爆)