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CX-5でディーゼルを選んだ理由ですが、圧倒的なトルクと燃費とのバランスという点が一番なのでしょうが、もう一つ、この20年ほどの進化を見てみたい、というのもあります。

17、8年前になると思いますが、仕事でパジェロやスペースギヤ、エスティマのエミーナ/ルシーダなどのディーゼルに乗る機会が多かったように思います。当時のディーゼルは一定の市民権を得ていたと思います。具体的な数値はしりませんが、シェア10%程度あったとか。

三菱のパジェロは当時大ヒットしており、人気は2800ccのディーゼルターボ（4M40）だったと思います。が、乗ってみると思ったより走らない。スペースギヤもしかり。エスティマ兄弟はノンターボだったのでもっと走らない。

正確に言うと、力（トルク）はとてもあるのですが、ガソリンの伸び感に比べると吹け上がりが重くて頭打ちが早すぎるし、かなり振動も大きかった。ですので、とても購入しようという気にはならなかったのを覚えています。

そうした時に、ボンゴフレンディーに2500ccのディーゼルターボ（WLT）が搭載されて発売されました。当時はオートフリートップに注目が集まってましたが、これに試乗したらびっくり。振動騒音は抑えられた上で、ガソリンエンジンかと思うような軽い吹け上がりで（頭打ちはきますが）で、かなり速かったですね。この車でディーゼルの価値観が変わったのを覚えています。

それからのディーゼル暗黒時代を経て、今年出てくる新クリーンディーゼルはいったいどのような進化を遂げたのか、大変興味あります。VWやBMW等のディーゼル等との比較も楽しみですね。

＃使っていたブログが閉鎖されたので出戻り？ました。
＃独り言と燃費記録のために再開しますが、いつまで続くかは未定(笑)

家内と娘によってボロボロにされてしまった家の車を新しくすべく、1/27にCX-5を予約。グレードはディーゼルを体験すべくXD-Lをチョイス。色はバレーボールチームの若い方に候補を選んでもらい、その中からメインで使う娘に最終選択させた結果、ベロシティレッドになりました。

納車までの間、ナビやオプション選択に頭を悩ませそうです。

またしても娘が…といっても、今回は車をやっちゃってくれた話ではなく、昨日行われた中国四国学生アーチェリー王座決定戦で団体女子で優勝しました。（予選個人は6位）

昨年、全国大会に行ってからぷつんと練習しなくなり、もうやめるのかなと思ったのですが、一ヶ月前くらいから、今年の予選に向けて練習を再開していました。といっても10ヶ月近く全くやっていなかったので、準備不足は明らかなのですが、高校時代の蓄えで戦力にはなっていたようです。

昨日は都市部でも凄い雨風だったと思いますが、試合会場は周防大島の海岸沿いなので、それこそ台風かと思うような状況でした。試合も途中中断するような状況でしたが、その中でよく集中力を切らさず頑張ったと感じました。こういったところ、知らない間に成長しているなと感じます。ただ、これから気を取り直して真剣にやるのかと思えばそうでもないようで、親としてはもったいないなぁとも思う次第。

6月に静岡県掛川市のつま恋で全国大会があります。昨年に引き続いての出場は嬉しいのですが、またしても出費が…というのが今の複雑な心境です(笑)

実は少し前の、4月28日（火）に初タカタしてきました。

事務所が同じRX-8、NCロドと一緒に3台で乗り込みましたが、連休に入っていたため
50台を超えるエントリー。最初から班分けとなり、私は初走行のため初心者クラスに
入ってしまったので、残念ながらクリアラップがあまり取れませんでした。
午前のみエントリーのため、3回しか走行チャンスがなく、それぞれ69秒台、68秒台、67秒台を出したところで終了。思ったより部分的なアップダウンが大きく難しいですね。でもコースも覚えたし、データ取りも済んだので、帰ってから勉強です。

データロガーの分析では、ぱっと見たところ、下記三つが改善ポイント。
①1コーナーが4→3変速のため進入速度が落ちすぎ（谷あり）
②6コーナーの車速低下（谷あり）
③7コーナー（新コース入り口）の車速落ち込み大
可能であれば、それぞれ+10km/hで行きたいところ。

コースを忘れないうちにと、5月8日にも一人で出撃。午前を30分1スティントとし、10分走ってデータ収集＆20分クールダウン＋データ分析というパターンを繰り返しました。

1コーナーを4速のまま回り、2コーナーで4→3→2変速として車速低下を防止、新コース入り口はライン取り改善、ただし6コーナーはギヤ比が合ってないため+5km/h改善しかできず。この日のベストは66.2秒で、将来的に目標としている完全ノーマルエンジンで64秒台という所にはまだまだ。できれば今のタイヤRE01Rのままで、あと1秒くらい詰めたいなと思っています。今までの所、車はノータッチですが、これから車高調整などタカタにあわせていく必要がありそうです。

タカタマイスターのみなさん、必殺技や俺はここでタイムをつめる…というのを是非教えてもらえると嬉しいです！

昼に娘から電話があり、泣きそうな声だったので聞いてみれば、また車をぶつけたとのこと。二度あることは三度(^^;あるなと思い、別にいいよと言いましたが、今度はなんと我が家にぶつけた！とのこと。

バックで駐車中にアクセルとブレーキを踏み間違えて家に激突、幸い家の壁はかなり硬いパネルのため、傷がついたくらいで割れずに済んでいましたが、間に挟まれたエアコンの室外機はペシャンコに。これが一番痛いですね。リビング用の4KWタイプなので、おそらく20万円コース。

車はファミリーカーの方で、バンパーが外れたり、リアアンダースポイラーのツメが折れてプランプランになったりしてますが、思ったよりは大丈夫でした。不幸中の幸いは、後ろに止めてあるロドにぶつからなかったことかな。車庫のコンクリートには、バックでタイヤをホイールスピンさせたブラックマークがくっきりと残っていました(^^;