コイダのブログ一覧

浅間ヒルクライム2012に観覧してきました。軽井沢の西、浅間山西側中腹に位置する高峰チェリーラインといわれるワインディングロードを7km駆け上がるというシンプルなイベントです。彼の地ではポピュラーなジャンルだそうで、日本では私道を舞台にするくらいの、まだ途上の世界ですね。
そこへ僕の主治医が競技車クラスにエントリーするというのでますます興味を持ったわけです。

先週に続いてさいたま市の自宅を早朝５時に出発！　再び軽井沢方面を目指します。　舞台となる「高峰チェリーパークライン」コース途中の観覧ポイントに８時ころに到着、いい場所にスパイダーを駐車、駆け上がるクルマ達の咆哮を楽しもうという趣向です！
標高1500mになろうという現地では雨が降り出し、ガスが出て視界不良、おまけに冬のような寒さ！（下に降りたら綺麗な青空！）



同じポイントに来ていた地元のファンによれば、時間をかけてマラソンやロードレースのように一時的に道路（山道ですよ）を封鎖して専用コースに申請していたようなんですが、開催直前に却下され、封鎖出来ず「使用許可」になってしまったようなのです。
これが何を意味するかと言えば、ヒルクライムをやりながら、無関係の一般車が一緒に走る事態になるわけです。対向二車線は維持され、下る一般車とすれ違います。
おまけに公道ゆえコースの一部区間で警察がスピード違反をチェックしている、と（笑）　なんか、本音と建前が並列しているイベントです。



前をゆっくり登る軽自動車（運転は紅葉を見に来た老夫婦）の後ろにゼッケンを付けたクラシックフェラーリがガオガオ言わせながら張り付く、ような風景が目の前で繰り返されました。
主催者のご苦労はお察しします。が、これは「ヒルクライム」ですよね？


でも！
今回が一回目ということのようで、次回以降を楽しみにしたいです。登り坂のコーナーを立ち上がるクルマの挙動にはワクワクします。ヒルクライムはカッコイイ！　アルファやオースチンなどの小型車がいきいきしてましたよ。僕の憧れているイメージです。


ジュリアはコーナリング時に内側の前輪が、ぐぐっと迫り出てくるんですよ。これがいいのね〜

午前の部を終えたあと、帰途につきました。
途中軽井沢カフェGTにて濃いエスプレッソを一杯。ん～～暖まりました。関越道は不思議なくらいスムース。
IC出口で待ち構える白バイ（一時停止を見ている）に軽く会釈（笑）3時にはスパイダー共々無事帰宅です。そういえばあの標高でスパイダーは全然ぐずりませんでした。さすが！ボッシュL−ジェトロニック•インジェクション、めでたしめでたし。

地方の山道とはいえ公道でのイベントは無理なんでしょうね、クルマがこの程度に見られているようじゃ。日本にはクルマ文化は存在しない、ということなんでしょう。これだけクルマの恩恵を受けているこの国で、それを（周りに迷惑をかけない条件で）楽しもうとすると邪魔者扱いをする。
マラソンだったら東京のど真ん中でも閉鎖するのにね。箱根駅伝はどうです？
なんだか愚痴になっちゃったけれど、それでもイベントは楽しい。これからも楽しみたいです。

10月14日無事福島県磐梯吾妻にて「Spiders' Day 13」が開催できました。日頃の行いが大変良かったせいで（笑）素晴らしい秋晴れに恵まれ、19台（＜福＞156さん集計）のスパイダーが集まってくれました。

東北は初めての事で、正直一桁台の参加に留まるだろうと思っていたので感激至極でした。
震災の影響で人出が少ないのでは？と懸念しましたが、そんなのどこのどいつが流した流言飛語か？と思うくらい多くの観光客（登山客多し）が浄土平に来ていました。来るには当然クルマな訳で、僕らの到着がもうちょっと遅かったら観光道路の中で渋滞にはまり、一日動けなるところでした。
スパイダーズデイは、やっぱり早や出早帰りに限る！と実感した限りです。
何度も言いますが、日頃の行いがよかったから他に理由が見つかりません（笑）

今回、磐梯山を巡るハイウェイの3つを巡るスーパーゴールデンスペシャルコースでした。これ以上素晴らしくワインディングドライブを楽しめるところは無いでしょう。個人的には箱根より上だと思います。
まさか、と思う方、雪が降る前に福島へ行ってごらんなさい。きっとその訳がわかるでしょう。磐梯吾妻こそ「クルマの聖地」百聞は一見にしかず。ただし早起きしてね。
走り終わったら喜多方ラーメンはすぐ近所。行けば良かった…。

SD13は地元福島＜福＞156さんに協力をお願いしました。感謝します。

帰りは、さすがに緊張が解けたせいか（皆の前での挨拶は何度やってもﾄﾞｷﾄﾞｷ）睡魔に襲われましたが、無事帰宅出来ました。自宅の駐車スペースに戻しエンジンキーを抜いて、イベントは終わります。
今日会えた皆さんの顔を思い出しながら布団にもぐりました。
次回があればまた来年お会いしましょう。初めて来て下さった方、来れなくなって連絡を下さった方も含めて感謝します。ありがとうございました！

写真については、taka-buさんなどいい写真がアップされているのでそちらをご覧ください。僕よりずっと写真が綺麗です。

最後に、最終地で指摘されたオイル漏れ痕なんですが、途中高速休憩時食事あと、自宅戻って翌朝確認としましたが、漏れ痕なしでした。あれはいったい...

スパイダーの車検を受けてきましたよ。季節、は関係ありませんね。
ユーザー車検です。
もう何回目になりますかねぇ。えぇっと、10回目ですか。最初だけ工場に出しましたが、初回で25万だか掛かってびびっちゃいまして、それからずっとです（笑）
本なんか買って来ちゃって勉強もしましたが、よく見たらオリジナル仕様ならなんの問題もなく通る事に気付いちゃいました。
もちろん、使えば消耗する部分もあるのですから放っておく事はできませんが、それって車検なんかに関係ないわけですよ。だから直すべき時がくれば直すわけで、その途中に車検があるってことです。

車検に先立ってアライメントを主治医にて調整してもらってました。だから検査項目のトーインは問題ないだろうと車検場そばの「予備検査場」で診てもらったら「これじゃ全然だめだ」と言われまして、ステアリングロッドをイジラレ、車検は無事通過しました。
主治医にそのことを報告すると、（結論）車検場の設定とスパイダーの設定は違う、んですって。前輪アライメントには、キャスター角やらキャンバー角やらトーインやらこれらが絡み合って快適に走る設定が出来る、とのようで、トーインだけ強引にセットしてもだめなんだそうです。
他の欧州車でも独自に決めているクルマがあるそうで、車検時にはディーラーで面倒を診るのだとか。
今まで毎回予備検査場でいじられていて、スパイダーって緩みやすいクルマなんだなぁ〜と思っていたのですが、勘違いでした。
違っていたんですね。

後もう一つ。
車高が低くて、ぎりぎりですと指摘されました。触媒に取り付く遮熱版のところです。言っときますが「純正」です。ここも主治医に聞くと「アルファは車高が下がってくる」のだそうで。バネの下にかます純正のスペーサーあるので対処出来るのだそうです。まぁ長く乗らなければ出会う事の無い情報かもしれませんが（笑）
あ、後ろが下がってくるらしいです。


さぁて、SD13が明後日に迫ってきました。天気の良さそうですがどうなりますやら。連絡を下さった皆さん、ありがとうございます！！　最終情報は「詳細ページ」に前日夕方６時にはアップしますのでご確認ください。安全運転でお会いしましょうね！