危うく＾＾；；　＆　ランボルギーニ、F1

去年は届いたらすぐこんな記事をあげていたんですが～・・・

今年はまだあげてなかったな～・・・確か届いてたハズ・・・と封筒をさがしてみると・・・

無い！・・・ポッ(||l ﾟ　д ﾟ)カ～ン…

仕方が無いから家捜し始めたら～・・・雑誌の間に挟まってました＾＾；；

しかもご丁寧に2つとも(笑)

固定資産税は引き落としにしてあるんで、こっちはなくしても良かったんですがｗ

自動車税は払い込み用紙！なくしたら・・・どうなるんでしょ？＾＾；；

しかも今年から標準？なので\39500・・・(T_T)ハァ・・・

仕方ないからとっとと払ってきます！また行方不明になっても困るし(笑)



では、今日のニュース～

ランボルギーニ、
2つのスペシャルモデルを日本発売















またもや、一般庶民には無縁のスーパーカーの話題ですが＾＾；；

ランボルギーニジャパンから『ムルシエラゴLP670-4SV（スーパー・ヴェローチェ）』と、

今まで写真のみ公開だった『ムルシエラゴLP650-4ロードスター』が日本での販売開始だそう。

『LP650-4ロードスター』は全世界でわずか50台、日本での販売予定台数は3台のみ！

一方『LP670-4SV』の台数は未定だそうで、発売は9月以降だそうです。

お値段は『ムルシエラゴLP670-4SV』が4888万2500円！、

『ムルシエラゴLP650-4ロードスター』が4538万6250円！

数字を見てため息しか出ません・・・＾＾；；



次はF1の話題を2つほど～

フェラーリがF1撤退へ
…FIAのコスト削減策に反対













フェラーリがFIA提案の削減策がこのまま採用されるならば今09年限りでF1参戦を

取りやめると発表したそうです！

これは割愛するとワケがわからなくなるので、本文引用～ｗ

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FIAが4月29日に決定したコスト削減策は、コストキャップ（予算上限）を設定し、
予算がそれ以下のチームに技術的に有利な規則を適用するというもの。

チーム年間予算の上限を4000万ポンド＝約59億円に設定し、これ以下のチームには、
車体前後の可動ウィング、回転数無制限のエンジン、シーズンオフの無制限テスト、
スケールと速度の制限なしの風洞試験が許される。

フェラーリは2種類のレギュレーションで競技の行なわれることを非難する。
またコスト削減策が決議されたFIAの会議はもともと検討会であり、
このように重要な案件がコンストラクターやチームの理解なしで決定されことに
失望を表明している。

F1世界選手権10年シーズンのエントリー受付は5月22 - 29日。
チームはエントリー時に、コストキャップ規則を採用するかどうかを
明らかにしなければならない。

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今シーズンのレギュレーション変更も、この提案もチーム間格差をなくして、

『どんぐりの背比べ』状態にしてレースを面白くしようという狙いなんだとは思いますが

日本でのHONDAのように、フェラーリが抜けるとなったらFANが離れていくような？＾＾；；



続きまして～

【スーパーアグリF1】復帰はなし
…元オーナーが否定













上記フェラーリの記事に関連してSAF1の話題も。

阿久里さん、バジェットキャップ(年間予算制限)が導入される2010年への復帰へ前向きなコメントを

出していたそうなんですが～元共同オーナーの秋田史がこれを完全否定だそうです＾＾；；

もっと資金力のありそうなHONDAが経済状況から撤退したくらいですから、SAF1の復帰は

もっと厳しいですよね・・・現実問題。

でも、HONDAもSAF1も何かの間違い？で復帰してくれたら！と思っちゃいますね＾＾