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私はPIVOTのメーリングリスト登録をしているんですが～今日届いたメールがまた＾＾；；

題名は・・・

『[PIVOT ML] パワーエンタープライズ社製
類似商品 「i-Accel」への法的措置について』

どうも、パワーエンタープライズというところが今年の10月上旬に「i-Accel」という商品を発売した模様。

PIVOTさんの調査で「3-DRIVE」の部品が多数、模倣されていたんだそうです。

で、今まで警告を行なってきたけど何も回答がないから法的措置に出るよ？と。

ヤフオクなんかでも類似商品が結構出てますけど、やはりパクリは良くないですね＞＜



では、今日のニュース～


ホンダ シビック タイプRユーロ 発売
…2010台限定










いや～いよいよ発売ですね！！

当初の2009年春の発売予定から欧州販売低迷を受けた英国工場の生産休止により、

延期されていたんですが～価格は298万円で、販売台数は2010台だそうです！

出来るものなら買い換えたい(笑)



次～

【SEMA 09】ホンダ インスパイア
無限仕様が登場

ラスベガス開幕中のSEMAで『USアコードセダン』（日本のインスパイア）用無限アクセサリー発表です。

キットの内訳は18インチアルミホイール、フロントスポーツグリル、フロントアンダースポイラー、

サイドスポイラー、リアアンダースポイラー。

インテリアはスポーツフロアマット、ボンネット内はアルミ製オイルフィラーキャップ。

工賃を除くセット価格は6560ドルで、それぞれパーツ単体の「アラカルト」でも販売されるそうですが、

現時点で国内導入は予定していないとのこと。

ん～・・・渋いですね♪



最後～

【SEMA 09】スズキ キザシ チューニングカー
第3弾 …デルタテックエンジニアリング










コレ、なかなか良くないっすか～？＾＾

またもやSEMA出展車ですが、新型『キザシ』のチューニングカー『デルタテックエンジニアリング』です。

これ以外にも全部で4台キザシのカスタムカーが同時公開されるそうです。

ちなみにこの車はヘッドライトチューニングのスペシャリスト、デルタテックエンジニアリング社が

コーディネートしたキザシなんだそうです。

私の今までの記事を読んで頂いている方はご存知のことと思いますが、

myストに装着の3-DRIVEで『ErE』表示が過去2回発生してしまっています。

と言ってもこれは不具合ではなく、あくまでも3-DRIVE側の保護回路が働いた証拠で

むしろ3-DRIVEがきちんと判断しているということに繋がると思うわけですが～

一昨日upさせて頂いた整備手帳で気になるコメントを頂きました。

3-DRIVEでは初期設定が必要で、アクセルオフ時の電圧値（「L0.5」とか）と

アクセルべた踏み時の電圧値（「H4.5」とか）の両方を記憶させます。

で、myスト（RN8）では「L1.0」だったのですが、他の方のスト（RN6）では「L0.5」だったそうです。


そこで、現行ストに3-DRIVE装着の方に質問なのですが・・・

初期設定時のアクセルオフ時の電圧値を記憶されている方、

もう一度初期設定して調べてあげてもいいよ？と思われる方がいらっしゃったら、

車両形式（もちろんグレードでも構いません）とアクセルオフ時の電圧値を

教えて頂けたないでしょうか？よろしくお願いしますm(__)m


※もしかしたら、この電圧値がmyストで異常なのかも？と思いまして＾＾；；

　グレードが違うのが原因だとも思うのですが、皆さんに質問させて頂いて、

　統計が取れたら何か分るかも？と思っています。

　図々しくて大変申し訳ないのですが、やはりmyストに不具合があったら？と思うと

　不安になってしまうところもありますので・・・(T_T)

え～過日のこんな記事やこんな記事をご覧になられた方は事の顛末をご存知だとは

思いますが～・・・思いのほか早く届きました！！

いや、ホントにPIVOTさんの対応の早さに脱帽ですm(__)m

で、画像からは見難いかもしれませんが、ユニットに貼ってあるVerシールが

『XF』に変わっています。

こちらで紹介されているものは『XD』や『XE』だったことから、Verが上がったことは

一目瞭然ですね（＾＾）


この記事では本当にビクビクしていましたが、PIVOTさんの技術的な対応と、

あれ以降、同じような操作をしても現象が再現しないことから、大丈夫だとは思いますが、

最新版に変更しておこうと思っています。

また運転席右下を弄らなければいけないのは、かなり腰が重くなるのですが・・・

ま、これは自分の責任ですから（＾＾；；


でも3-DRIVEが使えなかった日にノーマル状態で運転しましたが、私の右足もそれなりに

学習していた(笑)ようで、i-Colorでスロットル開度を確認しながら走っていましたが、

3-DRIVE使用時とほぼ同じような開度を保つことも出来、今までの運転よりもECOランプを

早く点けられる開度を把握できたような気がします（＾＾）ｖ

ただ、ずっとそれを気にして運転するのは危険でもありますし、疲れます。

なので、3-DRIVEの恩恵は受けられているんだな～と実感できました（＾＾）

周りの環境や、車の使用頻度にも因ってしまいますが、最近は「EC4」モードでの

走行を試しています。

平均燃費計はあまり変わらない気がしますけど・・・街乗りが多くなったからですかね（＾＾；；


全然関係ありませんが～予約しちゃいました＼(^o^)／

Mr.Children “HOME" TOUR 2007 ～in the field～

楽天booksだと、23%OFFでお得ですよ～♪

あ、ついでにコレも（＾＾）

　

いや～こっちも最高に面白いです♪

でも、楽天booksって全商品送料無料じゃなくなってしまったので、近所の本屋さんに

鞍替えしてしまおうか考え中です・・・

昨日upした3-DRIVE不具合の続報です。（長くなりますので興味のある方のみ＾＾；；）





結果から申しますと～通勤時は「ErE」表示のままで、会社の駐車場で何度キーをひねっても

状況は変わらなかったんですが～、昼休みにエンジンかけに行ったら画像のように直ってました＾＾；；

で、どういうことかと申しますと～、PIVOTの方の説明では本体ユニットとコントローラ部？の間で

相互通信をしているようなんですね。

今回の「ErE」表示はなんらかのノイズ等の影響でその通信がうまく行かなかった場合に

起こる表示なんだそうです。

関連情報のリンク先にあるように、スイフトの場合はエアコンノイズが原因らしいんですが～

私はほぼエアコンを使ってませんし、昨日の通勤時もエアコンオフでしたので、ちょっと症状が違うかな？と。

「復帰はしたけど、原因不明」というのが正直なところです（＾＾；；

ところで、なぜ昼休みには復帰したかと申しますと～常時電源接続の場合ですが～

最近の車のECUはキーを抜いた後でも1～5分は通電している状態らしいです。
（確かにキーを抜いてもパワーウィンドウ動かせますよね？）

アクセルコネクタに来ている5Vも3-DRIVEに接続する12Vもキーを抜いてもしばらくは

通電しているので、エンジンを切って10秒程度待ったところで、初期化はされない！

ということだったみたいなんですね。

ところが！私は純正復帰のためにアクセサリ電源から12Vを取っていますので、キーを抜くと

12Vは切れるんですが、ECUからアクセルコネクタへの5Vは通電し続けている状態のようで（＾＾；；

これが怪しい感じも否めません。（でもこの接続で一昨日まで何もなかったですしね～）

また、昨日の記事で「イレギュラーな操作」と書きましたが、私の接続方法ですとキーを挿してIかⅡの位置では

「nor」表示なんですね。で、エンジンをかけると一瞬表示が消えてまた「nor」になる、と。

今まではそこまで確認してからモードを切り替えていたんですが～昨日は急いでいたので

キーを挿して表示が出た瞬間にモードを切り替えちゃったんです。

で、エンジンかけたら「ErE」表示になってしまった！と。

その後帰宅時と今朝の通勤時に同じ操作をしてみたんですが、再現性はナシ(T_T)

ますます何が原因だかわかりません（＾＾；；

とりあえず、今まで通りの使い方であれば問題はないようなので、暇なときに壊さない程度に

いろいろな操作をしてみようかな？と思ってます。

ということで、現行ストで3-DRIVEをアクセサリー電源接続されている方！

いらっしゃったら私のようにならないように、きちんとエンジンがかかってからモード切替を

してみてくださいね？（＾＾；；




また、昨日のPIVOTさんの対応の早さにはとても驚かされました！！

あれだけしっかりした対応をして頂けると、ユーザ側も安心して商品を使用できますね♪

この場をお借りして・・・


今回は本当にありがとうございます！！

引き続き、PIVOTさんには対策の検討をお願いしたいと思いますm(__)m

今日は早めのupだったりします。

というのも、昨日PIVOTさんからこんなメールが流れてきました。

『PIVOT 3-DRIVE 不具合についてお知らせ』

内容は以下・・・

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

PIVOTです。

平素は弊社製品をご愛顧くださり厚くお礼申し上げます。

スロットルコントローラー[3-DRIVE]のモニター販売品の一部で
スズキ スイフトスポーツ(ZC31S)にご使用された場合に不具合が
発生することが判明いたしました。

不具合内容：
　エンジン動作中に保護機能が作動し[ErE]表示となり、ノーマル状態を
　維持する為、エンジン再始動しないとモード操作が行えない。

交換する部品：
　ユニット部のみ

※保護機能は万一の通信障害などによる製品の誤作動（異常制御）を
　防ぐ機能です。完全なノーマル状態となりますので走行には支障は
　ありませんが切り換わる一瞬のみ、モードスイッチでノーマル[nor]へ
　切り換えたときと同じレスポンス変化が生じます。
　ご不安な場合は交換ユニットが届くまでの期間中はノーマル[nor]に
　切り換えてご使用ください。

スイフトスポーツ以外の車種で対象製品をご使用中のお客様につきまして
本症状は確認されていませんが、良品を６月中旬より随時発送させていた
だきますので交換くださいますようお願い申し上げます。
発送の際、取り外したユニットの返送用に宛て先を記載し切手貼付した
封筒を同封いたします。ご都合のよろしいときにポスト投函いただければ
幸いです。
お手数をお掛けして大変申し訳ございませんが、交換完了を確認する意味
でもご協力賜りますようお願い申し上げます。


その他、詳細情報を弊社HPにて公開しております。
http://pivotjp.com/information/frame-recall.html


お客様には大変ご不便とご迷惑をお掛けいたしますことを
深くお詫び申し上げます。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

と、まぁ、昨夜このメールを見たときには「な～んだストには関係ないのか」と

思っていたら・・・出ちゃいました(T_T)

今朝、出勤しようとして「nor」から「Ec4」に切り替えてエンジン始動したら突如表示が

「ErE」に(T_T)

さらには私の場合、エンジンを一旦切っても

「ErE」から復帰しません(/_;)

一応、PIVOTさんには不具合や操作状況を詳しくメールしておきましたので～

交換してもらえるといいんですが・・・配線外すの面倒＞＜

朝からブルーです・・・私のイレギュラー？な操作もいけなかったんでしょうが、

やはり初期ロットには問題が付き物なんでしょうかね（＾＾；；

でも、納期遅れの際にもPIVOTさんの対応はしっかりしたものでしたし、

今回もしっかりと対応してくれるものと信じています！！


がんばれ！PIVOTさん（＾＾）