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主治医のブログ一覧

2016年01月22日 イイね!

次は4V

次は4V4AG5Vが終ったので

次は4Vのです

前回 トダの鍛造82mmピストンを

組んでいた4AGです

トダにはこの上のサイズが無いので

探してたら 有りました

亀有に鍛造82.5mmのサイズが・・

スカートはトダに比べると若干短くなってはいますが

なかなか良い形状をしてて 随分軽く出来ています

クリアランスですが 亀有の指示では 7/100

しか~し 私が素直にその数値を反映する訳は無く・・(笑

今回の数値は 4/100設定

勿論 5Vと同様 シリンダーが減り難い細工を施しています


これで益々鋭いレスポンスに成りそうな悪寒・・・(笑


悪寒? そ~何を隠そうこの4AGは 日本最*端な方の心臓部なのですよ・・・

この方の素晴らしいエピソードは数知れずな中で 最も (- - ;; だったのが

このエンジンで 5速 9000回した と後に判明したこと・・・

?????????????????????????????????????????

回る様にプログラムのセッティングはしてるけど~・・・・・

そこまで回しちゃ ダメよ ダメダメ~♪ (古)・・・ (爆



























私だって 8000で止めたのに~・・・(^^;
Posted at 2016/01/22 17:20:08 | コメント(4) | トラックバック(0) | 4AG | 日記
2015年12月25日 イイね!

4AG5バルブのオイル消費について

4AG5バルブのオイル消費について4AGの5バルブエンジンが

エンジンオイルを多く消費する理由について

実際に分解測定などし 結論付けたのが

純正ピストンのスカートの長さが短過ぎる

メーカーでボーリングした物を測定したら 

(減ってない部分 トップリングより上&下端部)

5/100~6/100でした

4バルブはスカートが長い為 この数値でも普通ですが

5バルブは短いんだから 慣らし運転が終った段階で

オイル消費は既に始まってると推察できます

ピストンリングが動いた部分を測定すると 8/100~9/100・・・

これでは ピストンが振れてるのが容易に推測できますし

ブローバイが沢山出てる・・・となります=エンジンオイルが早く劣化する・・・

(この事は 分解時に オーナに 交換時期を確認してます)

ブローバイガ多く出ると ヘッドに溜まったオイルが下がり難くなる

行き場を失ったオイルは ブローバイト共に INマニホールドへと運ばれ

燃焼する・・・

で対策として 今回やったのが ボーリングクリアランスを

3/100~3.5/100で設定して 0.5mmオーバーサイズピストンを

採用してみました(純正の)

勿論 普通の仕上げではなく 減りにくい様な対策を施しました








特に FRで搭載されてる 4AGは 左コーナーで アクセルを多目に開けると

この現象が起きるんですよね~・・・(少々痛んだエンジンですが)







Posted at 2015/12/25 16:58:31 | コメント(7) | トラックバック(0) | 4AG | 日記

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