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カッコ内はショップ名。もしくは、商品名。


思いつくパワーをあげるために投入したパーツ達

これだけやっているのに、パワーにまだ不満があるんですよワガママ

装着した当初は、おぉ～、すっげ！！って思いましたが、人間慣れがありますから

もっとパワーを、もっとパワーを！！って思っちゃうんですよね俺だけかな？？

だったら、ターボかしたら？？イエイエ、NAが好きですから

じゃあ、排気量上げれば？？イエイエ、予算がもちましぇん


そういえば、エキマニを投入した段階で、パワーが上がらなっちゃったんですよ

恐らくECUの許容範囲を超えたかも

だから、ムンムンモンモンにほしいパーツがECUなんですよね。

でもでも、今年の予定に入ってなかったから諦めようと思ってます。

だから、ちょっとでも紛らわすために、妄想チューニングへGo!!


まずは、どのショップがECUを出しているか調べてみました～

Googleで”FD2 ECU”と検索すると

トップに、TYPE-ARAさんのブログがヒットしますよん

ここにECUに関してのブログを記載してます

更に、リンクもはってあり、それぞれのショップにもいけまっす

特記するべきは、それぞれのECUのVTEC IN、VTEC OUT、REV、価格も書いてある表があること！！

これは、参考になりますね～

この表を見ていれば、なんだか同じような仕様が多いな～って思っていたのですが、

D-jacのECUチューン

と

ORIENT WORKSのRESULT magic

が興味深い仕様になってまふ（恐らくORIENT WORKSがオリジナルでしょう）

VTEC INが4000rpm VTEC OUTが3500rpm　REVがなんとなんとの9500rpm!!

VTEC POINTもかなり低回転ですが、REVがすばらしい！！ヒャッフォ～

9500回転も回れば、パワーは、おのずと上がるはず！！
これこそ自分の悩みを解消するであろうコンピーター（ECUのことっす）
鈴鹿のストレートをガンガン回して走るのはさぞかしキモチイイだろうな～イッチャウかも

しかし、心配というかぁ、懸念点は、「こんなに回して壊れないの？？」

まー、壊れるような仕様で商品化しないだろう。とは思いますが・・・
ちょびっと、気になるな～


と、候補が見つかって、妄想もして、満足する検索でしたよ！！

これを豆乳しようと思ったときに、更にいいやつがあるかもしれませんので、
そんときは、またグルッってみようと思いまふ





あっ、そういえば、ニュースステーションでトヨタの豊田章男社長がホンダ車を運転している映像が流れてました。車種は（ふつーの）シビックかな？？

3月5日～7日（金～日）に

ポートメッセなごやにて

2010名古屋オートトレンドが開催されま～す。


オートトレンドは、東京オートサロンや大阪オートメッセに比べて規模が小さいかな～って
印象がありますが、どうなんでしょうか。

6日は、鈴鹿でSuper GTの合同テスト＆ファン感謝デーがあるから、
7日に気が向いたら行こうかな～

って思っておりまふ

伊勢自動車道・紀勢自動車道　津I・C～ 伊勢・紀勢大内山I・C　78ｋｍ

自分が住んでいる一番近い地域で

実験的ではありますが、高速道路無料化が今年6月～来年3月まで実施されますね

その他、各地域でも無料化が実施されるみたいですよん

最短で3km、最長139km

3kmは意味あるのか～？？って思ったりしてます。


休日、土日の一律1000円は廃止され、別の割引制度を導入するみたい

この無料化が起爆剤になり、地域の活性化に繋がればいいのですが、

一律1000円が廃止されるのは、ちょっと早いんじゃないかなって思います。

前々のブログで「ギクシャクしてうまく乗れなかった」と書きましたが

実は、シフトチェンジが原因なんです

それも、3→2のシフトダウンが

ギアに入れにくく、肩にも力が入って全然スムースにできなくなってしまって

今まで、気にしたことなかったんですけど、やたらとそこに神経がいっていて

やっぱり、鬼薬莢のせいかな。


いつも、2速に入れるときは、
←このように腕をひねるように逆手でシフトチェンジしてます

今までの走行でも
街中走っていても

2速に入れるときは逆手握りです

恐らくですが、この動作の時は肘が上がっていたと思われます

やってみるとわかるのですが、腕をひねることで肘が上をむいてしまい、手を引くと必然的に肘があがるんですよね。これはこれで体の構造上仕方ないことなんですが

後、シフトノブ位置が高いと更に肘があがっちゃいます

フルバケにしたことで、座位置が下がったのも原因かも

「こりゃシフトノブ位置を低くするっきゃね～」

これで問題解決しそうですが

こいつも原因の一つなんですよ

←肘置き～

こいつが2速に入れるときに、エエ感じに肘に当たるんですよね

それを避けんとするあまり

更に肘が上がり→肩も上がり→体が傾き→視線が変わり→ギクシャク

こんな感じになったと思います

この肘置き、はっきりいって邪魔です。ポイッしたいですけど、それもできませんし


どうしようかな～って悩んだので、ブレイズの社長に相談したら

「俺は、こうやに」（三重弁）と違う握り方を教えてくれました。

この握り方です。

REVでもこの握り方を推奨していたな～

推奨握りとしましょう

これだと、座位置が下がってもやりやすいし

第一、肘があがらない

問題は、シフト位置が遠いとやりにくい

と、慣れない握り方でうまくできない

まー、社長がこれでサーキット走ったわけだし、練習あるのみ！！って感じかな

後は、こんな握り方も考えてみました

乳・・・鷲掴み握り

オートマで良く使う握りかたかな

肘上がらないし、遠くても大丈夫

欠点は、シフトノブの形状上すべりやすいことかも

シフトノブ変えれば、これも使えそうな感じですね



現状は、とりあえず、推奨握りでいこうかと思っておりまふ

今は、軽でも、この練習をしており、だいぶ慣れた感じです

サーキットでできるかが、問題ですが、無意識にこの握り方になるよう体に叩き込もうと思います

後、別な方法も考えているんですが・・・、それは内緒です！！（実行するかは、現在は不明っす）

2月も一日過ぎて2日になったことだし

今月の走行予定でも書き覚えしておこうと思います。

日時　　　　場所　　　　　　　　　　　走行名　　　　　　　　　　　　　　　　目的
17日（水）　鈴鹿ツインサーキット　Project１ 　　　　　　　　　　　　　試作パーツのテスト

20日（土）　鈴鹿サーキット　　　　アイハートホンダ　　　　　　　　　　タイムアタック

21日（日）　鈴鹿ツインサーキット　HAOC走行会　　　　　　　　　　　交流を深める

24日（水）　美浜サーキット　　　　三十爺さんバースデー走行会　　新たなサーキットを走る


今思いつくとこんな感じです。しかし、走行会が下旬に詰まりすぎ！！

もう少し間隔空けたい気分ですね～。平日走行は、2回厳しいかも。

17日は、鈴鹿のタイムアタックのためにテストしたいしな～

残念だけど、新たなサーキットは、もう少し後にしないといけないかもかも。