H28年1月登録 Dエンジン（DI-D) 2016年6月26日、息子と一緒に南房の釣行帰りに5000ｋｍとなりました。 パワフルなのに燃費もよく頼りになる相棒です。長く大切に乗っていきたいです。 2017年12月末、走行距離32770ｋｍ 2018/3/4、走行距離35500ｋｍ

亡義父の愛車を引き継ぎました。（2021/4～） ハイルーフ　4WD　5MT車 ほどほどにカスタマイズして普段使いに乗っていきます。

大好きでした！ ただこの一言が私のこのクルマに対する気持ちです。

1990年7月頃～1994年9月頃 ミッドルーフロングボディに4D56（ディーゼル）＋5速MT。 メカニカルなエンジン音と、ボンネット上のインタークーラー取り入れ口がとても気に入っていました。 ボディ見切りもよく、車内の使い勝手も最高によかったクルマです。 三角窓は実用的で外気を取り込むのに最適で ...

スズキアルト　５速MT、エアコンあり、SJ-30の後のセカンドカーでした。 スズキのエンジンはよー回りますな。MTの感覚を忘れたくなかったので下取り車を格安で出してもらいました。 キーレスエントリや、なんちゃってセキュリティを自分で取り付けたりして遊んでいました。 いいクルマでしたが、１年ほど乗り ...

２サイクルエンジン550cc、４速ＭＴ、エアコンなし（当たり前か） ポロンポロン・・・と２ストエンジンならではのサウンドで、愛着のあるクルマでした。 居住性悪かったけど、クルマとしてとても面白く、かつクルマの構造を学ぶのに最適なクルマでした。 私のクルマいじりの原点ともいえるクルマです。 ショック ...

ニッサン　テラノR3m-R　TR50：ディーゼル仕様です。 ZD30DDTiエンジンには惚れ惚れしました。 80857km走行しました。（2001/3/16～2007/8/31)

2011/5/7　義父からいただいた１３年落ちの5M/T車。 極めてどノーマルな車体ですが、通勤用として活用。 2015年7月に7万キロ越えて売却しました。

ディーゼルエンジン(2L-T)、５速MT 初めて自分で買ったクルマです。３年で約7.2万キロ走行。 ３年目を迎えた段階でラジオのアンテナは抜けるは燃料計の表示が狂い、ブレーキフルードが漏れたまま整備を揚げてくる始末で、これ以降、すっかりトヨタ車には乗れなくなりました。 1987/9～1989/7 ...

うちの奥さんのクルマ。 キューブアルテⅡα 生意気にもハイオク仕様＋６速スポーツシフト機能付き。 車格の割りに燃料食いです。（8～13km/L） 2012年7月末、軽に乗り換え。長い間、お疲れさま！