ＪＤＲのブログ一覧

【2007中山耐久参加の皆様へ】

中山の2007シリーズポイントがのってますよぉー


http://www.tosports.net/pc/K4/k-rizaruto/k407keka.htm


ウチはぎりぎり1ポイント。

クラスがクラスだけに順当な位置かとは思いますが…

2008年はもうちょっとがんばりたいです。

画像暗いｯｽ！。（すんません）


前回のブログのとおり、2008年からサイレンサー付のマフラーじゃないとペケになったようで。。。


先週末、ヘコヘコと作りました。



冗談ﾚｰｼﾝｸﾞ特製マフラー（笑）



もっぱらアーク溶接専門なもんで素材はスチールに限られます。


曲げ部はベンダーを持ってますが、曲げるとシワが出るのでエビ管??で。
（ガスで炙るとシワになりませんが肝心のガスがないんで。しかも1箇所で曲げてるだけなのでエビになってない！これじゃぁエビ管“風”）


出口はなんとなくストレートより下に曲げてる方がカッコイイかも？と勝手な妄想を膨らまし、30度曲げパイプ♪　もちろんスチール（笑）



作業開始！！


適当に書いた設計図を基に切断。


で、仮溶接・・・


そして仮合わせ・・・


また溶接・・・


を幾度となく繰り返し、やっとこさできました☆




しかし！！


溶接は素人な私・・・



見えないサイレンサーの内側の溶接は、バッチリウロコ模様☆


よく溶け込んでます。結構上手でした（笑）


しかし、見えるサイレンサーの出口部分はサイレンサーとパイプの接合部のサイズが違っててスキマがある状態。


ヤバイ・・・穴あけそうな予感（笑）


穴が開かないように慎重に・・・慎重に・・・


ジジジジ・・・・・・ボォォォーーー！！


予想的中♪　穴開きました（笑）


仕方なく、両端から穴をなくすように内側へ少しずつ、少しずつ・・・


1周目完了！


ノロを落とすと、両端から攻めたので真ん中が薄く不十分。


で、2周目溶接・・・完了！！


モコモコな溶接が仕上がりました（爆笑）


見えるところがイチバン不細工（汗）


車高低いし、のぞき込まない限り見えないからいいんですけどね。。。



しかし、今まで付いてたステンのマフラーと比べると、相当重くなりました。


オーバーハングに付けるだけに、軽量フェチとしては残念な結果です（涙）




肝心の音は、キモチ静かになったような？？


でも直管サウンドです♪


コレでもいいんですよね？？

昨日、2008年のレギュレーションを見ていたら･･･

こんなの発見↓↓↓

『マフラーの「サイレンサー装着」の一律義務化』

マフラーについて。「必ずなんらかの形のサイレンサー（脱落しないよう装着）」を装着すること。音量規制は特に設けないが、９５ホンを越えた場合サーキット側に計測され、走行不能→強制リタイヤとなる場合があります。９５ホンを越えないようなサイレンサーを装着してください）。


らしいです（汗）
苦情でもあったんでしょうかね？

今まで我がチームは男らしく直管でしたが、いよいよサイレンサーを付けないと駄目みたいです。
緑の車を作る際に、わざわざサイレンサーを取って直管にしたのに･･･。
溶接で目を焼いて悲惨な目にあったのに･･･。


お金もないし適当のものをくっつけたいと思います（笑）

2008年もjordan_racingをよろしくおねがいしますm(__)m


今年も中山サーキットで開催されるＫ４耐久に全戦参加予定ですので、参加のみなさんよろしくお願いします★


今年は打倒Ｍトレ、シングルスロットル最速を目指してがんばります！！

2007年ももう終わりですね。

今回は、2007第1戦でラストラン？となってしまった550号についてﾁｮｯﾄ語ってみます。

かっこよく言えば中山SPLな車。
裏を返せば中山しか速く走れない車。
初参加はダントツで最下位な車。

冗談ﾚｰｼﾝｸﾞの1号車となった550号も作って早5年。
外装はボコボコ、乗ったらヨレヨレ。
最近はタイムも伸び悩み。。。
生涯最高タイム1'14.276（2005最終戦）、550としては速かった方でしょう。
当時のN660クラスより速いこともありましたし。


ラストランはコンピューターのトラブルにより失速するトラブルが頻発し、満足いく結果は残せませんでしたが、これまでよく走ってくれました。


まだ現状のまま保存してるので、2008年冗談ﾚｰｼﾝｸﾞ黄色号が復活するかも？？