modeRのブログ一覧

1月5日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ワイパーゴム交換したぐらい

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換　2回
テールレンズ雨漏り修理
エアクリーナーエレメント交換
グリルエンブレム交換
トランクエンブレム交換
助手席側ヘッドライト磨き

■愛車のイイね！数（2021年01月05日時点）
193イイね！

ありがとうございます

■これからいじりたいところは・・・
来年の車検を通すのであれば、高額になるのでそれに向けて節約生活です。
運転席側のヘッドライトも磨きたいです（笑）


■愛車に一言
私に時間を下さい（爆）

20万ｋｍ突破おめでとうございます（ヲイ

＞＞愛車プロフィールはこちら

アコードを弟から引継ぎ4年半経ちました。

152361kmから乗り始めましたが、本日



200000kmに到達しました。
自分が乗って47000kmほどです。

エアコンも未だに故障しておりません（81と比べてそこは良い）

ただ、ラジエーター・オルタネーター・セルモーター・ディスビなど未だに新車時のままなのでそこがいつ逝くのか不安であります・・・（汗）

2回目のタイミングベルト交換も来るし、クラッチも多分未交換です。

まあ、機械である以上壊れる可能性はあるので、修理するお金が続く限りは乗り続けたいと思います。
あとは、部品が出るか・・・。

先週は天気予報で雪が降る予報だったので、車検上がりのアコードで月曜日～土曜日まで出勤してました。

車検があるので、タイヤ＆ホイールを純正＆スタッドレスに戻していたので。

土曜日の夕方の仕事中に職場の女の人に話しかけられました。
最初は、仕事の話だったのですが・・・突然

女性「ねえ、mizoのクルマ車高下げた？」と聞かれました。

車高調に替えたのが2年前です（笑）

さすがにそれはないだろうと思い、社外17インチ→純正16インチでの差だと思い

自分「車検で純正ホイール＆スタッドレスにしてるので、低くなってると思います。」

と答えました。

自分「よく気づきましたね！！」というと

女性「そうやろ？（笑）あれ～？こんなに低かった？と思ったから聞いてみたんよ。」と言われました。

女性「ホイールは車検通らんの？」と聞かれ

自分「通らないこともないですが、グレーゾーンなので戻してますよ。」

女性「何インチなん？」

自分「社外のが17インチで、純正が16インチです」

と会話してましたが、外部より圧力が加わり（爆）話しはコレにて終わりました。

「微妙な差によく気づいたな～。」と思います。

自分のクルマに興味を持ってもらえるのはすごく嬉しいです。
しかも、女性に・・・（だいぶ年上です）

月～土まで仕事でしたが、嬉しさのあまり



疲労感MAXの中洗車して

さらに



アコードとムーヴを入れ替えて洗車（爆）

アコードもムーヴもしばらく洗ってなかったので、部分的にワックスをかけたりしてたら

深夜2時

若くないのに・・・orz



1月でアコードに乗って4年経ちました。

自分からしたら弟が乗り換えるから引き継いだだけなのですが、

勤務先では


「81からユーロRに乗り換えたん？イイネ！！」と同じ職場の元走り屋の人から言われ


「ユーロRいいっすね。また乗りたいです」と他部署の係長から言われたり


「アコードかっこいいですね。」と全然話したことない他部署の女性から言われたり


「青のユーロRは、誰が乗ってるんですか？？」と指名手配されたり（爆）


と、良い思い出ばかりです（笑）


洗車してたら何回か声かけられたこともあります。

「マニアックな良いクルマに乗ってるね！」とか・・・（爆）


ボディカラーのおかげか、スバルオーナーと目が合うし・・・（爆）

イ○ンに行けば、子供が見る・・・w（マフラーがうるさいから）

でも、乗ってて楽しいから良いのです♪

最終型なので18年経過、初期は20年落ちとなり部品の入手が怪しくなりつつありますが気に入って乗ってるので乗れる限り乗りたいと思います。

ただ、20万kmが迫ってますがエアコン・ラジエーター・オルタ・セルモーター・クラッチが未着手なのでちょっとドキドキです（汗）

乗り換えとか？考えますが、欲しいクルマだと更に古くなるので現実的ではないですね（笑）

ドナドナされてから、1ヶ月・・・。



原因がようやくわかりました。



犯人は






こいつでした。


社外品のハザードアンサーバックキット


データシステムが出してるものですが、どうやらこれのハーネスが悪さをしていたようです。


某オクで、動作確認済みでストア様より購入。


そして、買った時期を忘れた頃に取り付け。


そして、まともに動作しないorz


結局、取り外し。


ハーネスは車種別ハーネスで割り込ませるタイプなので、とりあえずアンサーバックユニットの本体のみ外してハーネスはそのまま残しておきました。


その後、アコードは今まで通り動いていたので問題ないかと思ってましたが・・・。


1ヵ月後に自走不可になるという・・・。


その間に、広島往復・熊本旅行していたのですが・・・途中で止まらなくて良かったです。



原因がわからなくて、ホンダ車の定番のメインリレーを交換。

そして、燃料ポンプも交換。（ポンプは中古の他車流用）





でも、直らないというオチ・・・orz



症状としては


・エンジンがかかる時は普通にかかるし、かからない時は全くかからない・・・。


・エンジンかかっても、突然エンストし全くかからなくなる。


　かと、思ったら5分ぐらい放置してかかる時もある。


・1週間乗っても、↑の症状が出ないときもある。


・エンジンがかからない時は、ハザードランプやウインカー点かない時がある。


と、いう状況でした。


エンジンがかからない時は、燃料ポンプの直前の電圧が7～9Vという値でした。


アンサーバックユニットとの因果関係は？・・・謎です。



結局、クルマ屋さんがアンサーバックユニットのハーネスを外したところ症状が出なくなったので完治？ということになりました。


色々、ネットで情報を探したのですが全くなかったので記載してみました。
同じような症状になった方のお役に立てればと思います。

ブログ自体は久しぶりの更新ですね。





アコードに乗り換えて、1年8ヶ月経ちました。






ついに







ドナドナ・・・orz




丸亀製麺に15時過ぎにお昼ごはんと称して、食べに行きました。





そして、帰るときにエンジンをかけると2秒でエンスト・・・。


ISCV（ホンダはEACV？）かと思ったのですが、



「まさか、燃ポン？」と思い、再びクランキングすると



「ポンプの音がしないぜ！！！」



ポンプを叩いてみるために、トランクの荷物を全部出して





車載工具で叩いても、動かず・・・。


ポンプのリレーの場所もわからず。


任意保険のロードサービスを使うことにしました。


現場から、ムーヴの置いてる実家までかつ　　　さん　　に送っていただきました。


5回目の入院となりました。




～過去の入院ダイジェスト～

1回目




久留米にラーメンを食べに行った帰りにナビの案内で裏道を通っていた時に、離合する時にバックして道を譲った時にガードレールにリアバンパーを軽く接触



酷くなかったので、修正と塗装


2回目


バルーンフェスタの帰りにバイクに追突される
任意保険未加入・自賠責保険切れという最低なやつに・・・。



逃げられる可能性が高かったので、こちらもバンパーの修正と塗装で。


奇跡的にホイールとボディは無傷。


逃げられかけましたが、なんとか修理代は払ってもらえました。


3回目


ブレーキに違和感を感じるので、ブレーキのマスターシリンダーOHと経年劣化の酷い足回りの交換で入院








と足回りとブレーキのリフレッシュとエンジンマウントの交換までやった直後に


4回目





狭い見通しの悪い路地から出るときに、自分の確認ミスで本線を走ってた先代ステップワゴンのリアバンパーに接触。


お互いにけがもなく、クルマも軽症だったので円満解決しました。



以上　ダイジェストでした。


この事故の時に


「アコードとの相性って悪くない？事故とか多いし・・・。買い替えたほうが良くない？大きな事故とか起こる前に・・・」とカミサンに言われました。


過去に乗ったクルマで2年以内にそんなに入院したことってないんですよね～。


そんなこともあったので、先月






宗像大社に交通安全祈願に行ったのですが


故障については対象外（爆）


だったようです・・・（ヲイ



そして、5回目の入院が決定・・・。



15年落ちで、走行距離も







を超えて、178000kmです。





そして、来年の2月車検・・・orz




アコードに乗り換えてからかなりのペースで修理（投資ともいう）してるので、乗り換えは考えたくないですが、独身ではないので、こればかりはどうなるかわかりません（汗）




4回目の時の入院の時に代車を借りたのですが、カミサンがものすごく気に入ってました。





初代　カローラフィールダー　





1.8　Ｓ


某氏のブログで感想文が書かれてますので、詳細はそちらを参考に・・・。




オプティトロンメーター



ゲート式シフト（まだゲート式シフトだと優越感や特別感があった頃）


オールオートパワーウィンドー

フルオートエアコン（外気温度計つき）

セミ？スマートキーフリー
↑最初、アウタードアハンドルのボタンを押してもLOCKしかならない意味がわからなかった（爆）


オートライト


マルチインフォメーションディスプレイ


そして


静かな車内


座り心地の良いシート


快適な乗り心地


不満の出ないパワー＆トルク


出来の良い4速オートマ


ムーヴとあまり変わらない燃費（特に長距離）


僕よりもカミサンが気に入ってました（汗）


僕も気に入ってたので、代車なのに



水垢とりと鉄粉取りしました（爆）



という、状況なので今後フィールダーへの乗り換えは可能性はなきにしもあらず・・・。




今後の動向に乞うご期待・・・しないで下さい。


長々と書いてしましたが、最後まで読んでいただきありがとうございました。