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仲間と雪の林道アタックに行きました

南側斜面は舗装路の林道で雪もなく快適に峠まで来ましたが峠を越えた反対側の下りは県が変わり、未舗装でものすごい積雪です。　ランクルで雪をラッセルしながら下りましたが途中でとうとうランクルが亀の子状態に！！！　スタックです。

林道で前にも後ろにも進めなくなってしまいました。
轍も付いていない、新雪の林道です、自力で脱出しないと遭難！

私の後続車は友人のスバル　ジャスティー1000cc 4WDですが小型車
この小さな車で雪でスタックしたランクルを引き上げる事が出来るのか？
半信半疑でしたが　ソフトカーロープを使用してジャスティーのクラッチが焦げる事もなく無事引き上げできました。
もちろんランクルも全開バックで協力しましたが　やっぱり４ＷＤは凄い、車が小さくても４輪駆動は違うぞと実感しました。

この後、雪の林道をラッセルして上ってきたジープ軍団とすれ違いました。
轍が出来ていたのでこの後はスムーズに下る事が出来ました。

教訓：雪道アタックはペアが前提、単独はダメよ

友人Ｏより「車内が曇って前が見えない運転できない、牽引して」とのヘルプが来ました。　何の事だか解らず、曇るならエアコン入れて風出せば良いのにと思いながら、とりあえず現場へ
 
車内の暖房はエンジンの冷却水が車内熱交換機コアに引き込んであり、ここに風を通して温風が出ますが　このコアに穴が空きエンジンをかけると車内に高温の蒸気が噴き出し　超強力加湿器状態で車内に霧がかかり　何も見えなくなります。　
水蒸気で車内が何も見えなくなります
ほとんど漫画だ！と思いながら、オーバーヒートしてしまうので自走は不可ディーラーまでソフトカーロープで引っ張って行ってあげました。

ディーラーでエンジンをかけたらディーラーの人も笑ってました！

ランクルBJ74V,HDJ81V,UZJ100Wと全てウインチ付き車両でした。
全て実話です。

フェンダー叩いて良いですか？

深夜、峠で車の中からアマチュア無線をしていると、「車事故って動けない、助けてください」と声を掛けられました。峠の１つ手前でぶつかった様でパンパーに押されたフロントフェンダーが食い込みタイヤに当り　タイヤもパンクしています。
事故車にソフトカーロープをつけランクルで峠の駐車場まで引っ張り、タイヤ交換をしようとするとフロントから押されたフェンダーが邪魔でタイヤが取り付けられません。
「このままでは自走して帰れないよ、フェンダー叩いても良いですか？」と聞くと持ち主は走れるならＯＫということで、またまた金槌登場！　金槌でフェンダーを内側から前のほうへ叩きだします！　ガンガンガンガンガン！深夜の峠に金属音が響きます。スペアタイヤを取り付けバンパーが落ちないようにガムテープで止めて、ライトが落ちないようにビニールテープで止めて　応急修理完了。ハンドルも切れるしブレーキも利きＯＫです。

彼らがありがとうございましたと礼儀よく帰ったあとに輪留め　が２個忘れられていました。
捨てていくわけにもいかないので修理代として輪留めいただきました。

教訓：やっぱり金槌、ガムテ、ビニテは必需品
ランクルBJ74V,HDJ81V,UZJ100Wと全てウインチ付き車両でした。
全て実話です。

友人Ａのジムニーとランクルの２台でモビリティーパークにてオフロード遊びをしているとジムニーがモーグルの乗り越えに失敗！勢いあまってフロントグリルからモーグルに着地(衝突)。 フロントグリルに押されラジエーターファンとラジエーターが破損しました。　自走不能。 ソフトカーロープにて場外まで牽引しました。
モビリティーパークには１週間後に交換部品を持ってくるから　駐車場に置かせてくれるよう頼みました。　
要するに「置いて帰ろうぜ」です。

翌週、調達したラジエーターファンとラジエーターを持ってモビリティーパークに行き　交換を行い　ジムニーを修理して、折角来たのだからとまた、遊んでから帰ってきました。

この日、ランクルには前日調達したばかりの新タイヤ、新ホイルをはかせてお披露目したばかりでしたが　ゆるゆるの泥でスタック！タイヤが沈んで泥の中でホイルスピン状態　ジムニーに引っ張り出してもらいました。泥を洗い流してみると泥に混ざった砂や小石でホイルは表面がボロボロ！！！　新品ホイルが新品に見えたのは２４時間だけでした。

泥からランクルを引き抜くときに泥に残るものが．．．マッドガードです。
泥で亀の子になってマッドガード取れちゃった。

教訓：新品ホイルを泥に漬ければ　もう怖いものなし(何も気にならない)
教訓：マッドガードは外してからトライアルしよう

現在はコースが改修されてこのドロドロの部分は無くなってます。
写真は別の機会にモビリティーパークで撮影したものです。(私の200ではありません)

ランクルBJ74V,HDJ81V,UZJ100Wと全てウインチ付き車両でした。
全て実話です。

深夜、新月の月のない暗い林道にて　欄干のない車１台分の幅の橋をヒヤヒヤしながら通り過ぎ、すぐ左折するとゲートが閉まっていて　林道に入れません！！　橋からゲートまで１０ｍぐらいでしょうか。このスペースで軽トラならＵターンできそうだけど　横の林のどこまで突っ込んでも足場が確保できるのか不明、そもそも真っ暗で何も見えない！新月だから！！下手に踏み込んで確かめようとすると落ちるかも、下のほうから水音がします。橋の下は川です！！

しょうがない、Ｕターンできないので闇夜にバックで引き返します、欄干の無い橋にバックで斜めに入って行きます。橋の端がどこまでなのか窓から首を出しても　まったく見えません。

うわっ！！！脱輪！！　ランクルの右後ろが脱輪し　左フロントが上がっています、落ちるt～～
恐る恐るサイドブレーキを引き、助手席から降ります、運転席から下を除くと闇です、懐中電灯で照らしても底が見えず、下のほうから水音がします。ヤバイ誰もいない山の中で大ピンチ！　一瞬、遭難！の文字が頭をよぎります。閉まっている林道に人は来るのか？

気を取り直して、ゲートの鉄骨からエアクラフトのスリングでアンカーを取り、ウインチを引っ掛けますウインチ巻取り開始！少しずつランクルが引きあがります、橋に後輪が復帰したところで停止。運転席から体を乗り出しリアタイヤの位置を確認しながらバックして橋の反対側に戻りました。　その後、Ｕターンして無事帰宅しました。

教訓１：俺はランクルに絶対黒いフィルムは張らない。(新月にバックできないから)
教訓２：ランクルにウインチはやっぱり必須だ！なぜ２００にウインチが無い！(最悪チルホールを持って林道はアタックしよう)

ランクルBJ74V,HDJ81V,UZJ100Wと全てウインチ付き車両でした。
全て実話です。