きむっくすのブログ一覧

今日は、絶好のオープンカー日和だった。
気温は、17℃前後。
天気はいいし、暑くも寒くもない。
屋根を開けて走れば、非常に快適だ。
「オープンカー万歳」と思いながら、
気持ちよくドライブをしていた。
何台かのオープンカーとすれ違った。
たいていは屋根を開けている。
当然だ。

ところが、屋根を閉じたまま走っているオープンカーも、
たまにいる。
バカじゃないのかと思う。
今日みたいなオープンカー日和に屋根を開けなくて、
一体いつ開けるのだ?!
何のためにオープンカーに乗っているのだ?!
真冬に屋根を閉めているオープンカーは、
まだ理解できる。
オープンカーの初心者なのだろう。
ところが、もう春だ。
今まさにオープンカーの季節だ。
オープンカーの初心者でも、
それぐらいは分かるはずだ。
何故、屋根を開けないのか理解できない。

オープンカーならではの良さとは、何か?
いくつか考えられるが、
その最たるものは「開放感」だ。
私は、そう考える。
では、「開放感」が一番味わえるのは、どこか?
これは、ハッキリしている。
4シーターオープンの後部座席だ。
どんなオープンカーでもいい。
誰かに運転してもらって、後部座席に座ってみるといい。
風の巻き込みなんてレベルではない。
暴風が常に顔面に当たる。
髪の毛は、バッサバサだ。
そして、思わず大声で笑い出す。
尋常じゃない状況に笑うしかない。
意味もなく両手をあげてバンザイをする。
ジェットコースターに乗った時と同じだ。
信号で止まったときには、座席から立ち上がったりする。
驚くべき開放感に、気分はハイテンションだ。
対向車に手を振る。
大声でわめく。
後部座席の隣に友人が同乗していたら、
もうお祭り騒ぎだ。
4シーターオープンの後部座席は最高だ。
と、常々思っているのだが、
オープンカーの後部座席に座る機会は滅多にない。

しょうがないので、
2シーターオープンの運転席で我慢している。

BMWZ4は、2009年9月に買った。
諸経費込で約583万円だった。
それから、まる9年乗った。
ただし、走行距離は約3万3000km。
それほど走っていない。
2018年9月に、中古車買取店に売った。
査定は、4店でしてもらった。

査定した人は、口をそろえて次のように言った。
「外装、内装ともに、驚くほど状態がいい」
そりゃそうだろう。
使用頻度は1カ月に数日。
雨の日は使わず、
ほとんど毎日
屋根付きのガレージの中で停まってただけだ。

一般的な9年落ち3万km走行のZ4査定額は、
その時の相場で140万円程度だった。
BMWのディーラーでの査定額は、150万円だった。
ポルシェのディーラーは、170万円。
中古車買取店大手のB店は、
最初170万円で後から180万円に上げてきた。
G店は、170万円から184万円に上げてきた。
結局、184万円で売却。
9年落ちで、元の30%以上の査定額になるとは思わなかった。
ただし、184万円では、
718ボクスターのオプション代にも届いていない。くぅー。

718ボクスターを購入するに当たって、
比較検討した車がいくつかある。
有力候補だったのが、この車だ。
メルセデスベンツCクラスカブリオレ。
(左の白ボディ赤幌の車は、1/18のミニカー)

展示車は地味な色だったが、
幌、内装ともに赤色が選べる。

白のボディに赤の幌と内装なら、私の好みにドンピシャだ。
今の718ボクスターと全く同じになる。。

迷った。
安全装備はベンツの方が上。
4人乗れて、荷物も積める。
走行中に幌の開閉が出来るオープンカーだ。
しかも、ベンツで我慢すれば、200万円ほど安くなる。
試乗してみた。悪くない。
「ベンツで我慢しておこうか」と何度も思った。
最終的に自分自身の心に問いかけた。
「ベンツに乗りたいか? ポルシェに乗りたいか?」
答えは、おのずと明らかだ。
乗りたかったのは、ポルシェだ。

オープンカーに乗り始めて、もう30年以上になる。
その間にオープンカーは、ずいぶん進化した。
私の最初のオープンカーは、シティ・カブリオレ。

屋根を開けるためには、
リアウインドの両サイドのジッパーを下げ、
ピラー近くのレバーを2つ下げ、
前のフックを外して、屋根をたたみ、
最後にトノカバーをしなければならなかった。
手際よくやっても3分程度かかった。
すごく面倒だった。
2台目は、サイノス・コンバーチブル。

オープンにするのは簡単だった。
フックを外して、屋根を後ろにたたむだけ。
5秒でオープンに出来た。
ところが、閉めるのが大変。
力いっぱい屋根を引っ張っても、
なかなかフックがかからない。
閉めるのに、いつも3分程度かかった。
閉める操作に、いつもイライラしていた。
3台目は、フェアレディZロードスター。

屋根の開閉は、電動で出来るようになった。
フックだけは手動だったが、
電動の便利さに感激した。
確か開閉は20秒程度だったはず。
とにかく、短時間で楽に開閉できた。
4台目は、BMW・Z4。

フックも含めて、すべて電動になった。
車の外からでも、リモコンで屋根の開閉が出来た。
開閉は、約20秒。
信号待ちの間に開閉できなくもないが、
急な雨のときなどは、路肩に停めて操作していた。
そして、5台目が、718ボクスター。

ついに、走行中でも(時速50km程度なら)
屋根の開閉が出来るようになった。
もちろん電動だ。開閉時間は約9秒。
急な雨でも、走行したまま屋根が閉められる。
これが、めちゃくちゃ便利だ。
いつでも閉められるという安心感があるから、
積極的にオープンに出来る。
今回の購入で一番良いと思った装備だ。
さて、ここまで書いて気がついた。
ホンダ、トヨタ、ニッサン、BMW、ポルシェの
オープンカーに乗ってきたわけだ。
しかも、ガブリオレ、コンバーチブル、ロードスターと、
オープンカーの別名を網羅してる。
うーん、我ながら、なんかスゴイかも。