<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>赤黒NC / バイクレストア大好きです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/</link><description>現在、下記にて楽しんでます。

91NSR250R-SE ロスマンズ仕様
　シルエットジャパンロスマンズ外装
　前後ホイール純正マグ＋粉体塗装
　オーリンズリアサス
　アンドレアーニフォークカートリッジ
91VFR400R 1992年8耐仕様
　シルエットジャパンOKI外装
　リア17インチホイール、前後粉体塗装
　オーリンズリアサス
　NC35リンク
　HRC?SPユニット
07GSX-R1000 ウォルターウルフ→21年6月売却
シグナス 20年12月軽二登録
07T-MAX→21年7月追加
92NSR250R→22年1月追加
848evoSE→19年5月大破

長いことヤフブロをやってましたが、廃止されてしまったのでこちらで始めてみました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 10 May 2026 18:45:01 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>赤黒NC / バイクレストア大好きです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/</link></image><item><title>ドゥカティムルティストラーダ1000S DS フロントフォークオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/48490247/</link><description><![CDATA[友達のムルティストラーダのフロントフォークからオイルが漏れたって事でやってみた

近場のバイク屋さんは作業が立て込んで受け入れが先になるらしく、じゃあ、うちでやってみようかな？って引き入れました。

車体から外して、自作工具で分解します。


オーリンズだけど、以前やったMT-09や600RRよりか ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jun 2025 21:37:12 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250 エンジンリンク　ブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/48263925/</link><description><![CDATA[先週完成したNSRを20kmくらい走らせましたが、スタート時に1速に入れた時はもちろん、2速、3速とシフトアップするたびに、ガコンと変速ショックが大きめ、、、

乗ってて非常に不快です。

チェーンを張りすぎた時の様なこの感じは、エンジンリンクのブッシュが摩耗して遊びが出来てるに違いない。

ブッシ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2025 18:27:35 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R　2年半振りの復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/48256233/</link><description><![CDATA[２年半前にバラバラにして自宅内に持ち込んでいたNSRですが、エンジンもかけられないので再度バラしてガレージで完成させました。

今回はメインフレームをSPの物に。クランクケースとオイルポンプは後期型に。クランクやPGMはO/H。

メインハーネス、マウントラバー類、クラッチ関連はハウジングも ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Feb 2025 14:06:28 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパーモタードSP スターター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47843162/</link><description><![CDATA[ハイパーモタードSPですがエンジン始動時のスターターの作動がいつも弱々しいのでなんとかならないかなと色々調べたら、この年代は台湾製のスターターが装着してあるらしく、不具合も多いみたい。

オーバーホールしようと思ってプラシホルダーを手配しましたが、台湾製はプラシホルダーが簡単に取り外し出来ず、オーバ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2024 19:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 車検準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47799883/</link><description><![CDATA[来月車検切れになるので、どこかでユーザ車検に行って来ないとなりません。

サイレンサーにバッフル付けたり、ヘッドライトバルブをLEDからノーマルハロゲンに交換。

今週末に予約しましたが、天気が怪しいのでキャンセル。


時間が出来たので、せっかくだから、予備キャリパーをO/Hして、今、付いてるのと ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2024 20:19:37 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 燃料コック　ダイアヤラム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47770707/</link><description><![CDATA[33年経過している燃料コックのダイヤフラムを交換です。

パーツカタログ記載の部品番号とは異なりますが問題無く使えました。

燃料ホースも交換です。
こちらはNC30用は廃盤だったので、純正ですが1mのを購入して、カットして使用。


古いホースはコックから抜く時に固くてなかなか抜けなかったけど、新 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2024 09:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>新しいお仲間が出来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47695547/</link><description><![CDATA[今まで所有したことのないジャンルになるかな？
ドゥカティハイパーモタードSPを増車しました。ODOはまだ16000kmくらい

傷も全くなく、各部カーボンパーツになってます。


シート高が高くて176cmの私でも足付き辛いです、、、

パワーは申し分ないです。...]]></description><pubDate>Fri, 03 May 2024 19:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R リアリンク周りグリスアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47609663/</link><description><![CDATA[スイングアームやリアリンクのベアリングやシール交換、グリスアップ


古いグリスは徹底的に洗浄


今回はフレームもスイングアームも磨き過ぎない様にしますが、このほどほどに綺麗にするのも大変ですね。軽くペーパーを当てたくらいじゃ荒れた表面が綺麗にならないです。


これ、NC30のキャブインシュレー ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Mar 2024 09:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R フロントフォーク取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47567930/</link><description><![CDATA[フロントフォークは以前O/Hしたから、今回はとりあえず綺麗にするだけ。

インナーチューブは最近よく見る中華品ゴールドではなく、純正をメッキ屋さんで処理してもらったやつです。

ハンドルはしばらく先になります。...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2024 16:42:45 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R まずはステムベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47565266/</link><description><![CDATA[2号機作りも折り返し

フレーム単体の洗浄は終わったから、今週はステムベアリングの交換します

圧入前にロアブリッジは簡単に塗装しときます


フレーム単体だから、作業も簡単


グリスたっぷり


フレームとステムをドッキング
今回、トップブリッジのナットはチタン合金にしてみました


ここのボル ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2024 18:35:20 +0900</pubDate></item><item><title>NSR2号機　フレーム単体洗浄終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47550458/</link><description><![CDATA[裏側も徹底的に洗浄しました。


この穴の中もパーツクリーナーと高圧エアで。

パークリしたら、中から汚れとゴミがたくさん出て来た。

この辺はチェーンからの飛び散りで汚れるね。


さて、次回はステムベアリング交換します。

フレーム単体だと交換作業もラクチン
...]]></description><pubDate>Sat, 24 Feb 2024 16:30:31 +0900</pubDate></item><item><title>センターシールは漏れ無し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47511545/</link><description><![CDATA[前オーナー情報では2010年前後に芯出しクランクを入れたって話で、そこから5000km弱

同時にシリンダーやピストンも交換してあって、クロスハッチも綺麗に残ってるし、RCバルブ周りも、カーボンの付着が非常に少ない。

でもね、当然センターシールはダメだろうと思ったのですが、、、



リア側に混合 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2024 11:34:53 +0900</pubDate></item><item><title>新入りNSR作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47472448/</link><description><![CDATA[次なるNSRの作業開始です。


2024年は楽しめそうです。


センターシールはダメそうって事が判明したので長期戦です。...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2024 19:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>NSR増車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47443150/</link><description><![CDATA[自分もいい年齢だし、現在所有のロスマンズNSRを手放した方がいいかなとか、日々考えながらも、またNSRを増車してしまいました。
人生5台目のNSRとなります。

今回は、1993年式のウィナーズワンです。
純正カウルでは無く、シルエットジャパンカウルですが、特注でウィナーズワンのフラッシュレッドにて ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2023 22:53:57 +0900</pubDate></item><item><title>T-MAX 今度こそ終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47400934/</link><description><![CDATA[先週塗装した左アンダーカウルを磨き込んで取り付け。

傷なし外装は気持ちいい。
もうやるとこないです。
...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2023 23:23:52 +0900</pubDate></item><item><title>エアシステムのグレードアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47397741/</link><description><![CDATA[今まで使ってたエアコンプレッサーはアネスト岩田のTWP04-8Cって機種。これも性能は良かったのですが、エアタンクの充填時間とか考えると、やはりもっと吐出空気量が多いやつが欲しくなります。

吐出量が倍くらいのTFP07-10C5ってやつにしました。最高圧力も1.0MPaと高圧です。...]]></description><pubDate>Sat, 09 Dec 2023 21:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>T-MAX カウル補修続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47387169/</link><description><![CDATA[車体の右を補修したら、左の傷も気になり、補修することに。


かなり深い傷でしたがペーパーでならしました。


プライマーをしてから、ホワイトを何回も重ね塗り


今度の週末は磨き込んで装着します。

ここもヒビが有ったので、プラスチック溶接機で補給しときました。ホント便利な工具です。
...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2023 22:28:30 +0900</pubDate></item><item><title>T-MAXカウル補修完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47371504/</link><description><![CDATA[先週までに、フロント、リアサイドが完了し、今日はアンダーです。


サフも何回か水研ぎして、仕上げのホワイトも、水研ぎ、液体コンパウンドも粗さ3種類使って念入りに磨きました。


一連の補修は、これにて終了かな。
...]]></description><pubDate>Mon, 27 Nov 2023 21:16:31 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに第三京浜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47353697/</link><description><![CDATA[NC30を走らせておかないとって事で第三京浜を周ってきました。

保土ヶ谷P


都筑P

寒いと思って、着込んで行ったら、暑いくらいないい天気でした。
...]]></description><pubDate>Sun, 19 Nov 2023 19:12:19 +0900</pubDate></item><item><title>プラスチック溶接機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47350845/</link><description><![CDATA[T-MAXのカウル補修にプラスチック溶接機を買いました^_^

アクリサンデーでくっつけてから溶接機を使います。


アクリサンデーだけでもかなりくっつきますが、溶接機で針金を溶かし込むと、かなりな強度になります。


ツキハギだらけですが、隠れる場所なので大丈夫👌


プラスチック溶接機は格安で ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Nov 2023 18:59:11 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 ミラー交換　マジカルレーシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47335889/</link><description><![CDATA[前回、純正ミラーからバーエンドミラーにしましたが、やはり後方視界に難ありなので、事故ったり、お縄になる前に改善します。


マジカルレーシングのカーボンにしました。


何年か前もマジカルのを付けてましたが、今回は1番ショートなやつを選択
純正よりかなりコンパクトです。


以前はこれより長いやつで ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Nov 2023 10:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>T-MAX スターターO/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47303341/</link><description><![CDATA[T-MAXの始動時にスターターの機嫌が悪い時がちょいちょいあり、O/Hをしました。

スターターは燃料タンクの下にありますが、燃料タンクを外すための付帯作業が大変。

特にシートは取り付ける時、ダンパーが邪魔して、慣れないうちは大変でした。

ブラシを新品に。


中身はダストがたくさんありましたが ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Oct 2023 19:34:51 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 フロントブレーキディスク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47292434/</link><description><![CDATA[


フロントディスクとパッドの交換。


新品ディスクにしたら、キャリパー装着してても、フロントホイールが今までより軽く回転します。今までのはジャダーが出てたし歪んでたんだと思います。




...]]></description><pubDate>Sat, 21 Oct 2023 16:10:33 +0900</pubDate></item><item><title>5ヶ月ぶりの走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47267674/</link><description><![CDATA[久しぶりにNC30を動かしました。乗りやすいバイクだなー

純正ミラーからバーエンドミラーに交換しての走行は初めてでしたが、大丈夫そうです。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2023 22:36:09 +0900</pubDate></item><item><title>NSR フロントブレーキホース　バンジョー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47247909/</link><description><![CDATA[NSRに使ってるプロジェクトμのブレーキラインですが、ホース部とバンジョー部はバラで設定されてて、ホントは90&#176;に曲がったのにしたかったけど、プロジェクトμにはラインナップなく、仕方なく多少角度の付いてる奴にしてました。

最近になってあちこち調べてたら、グットリッチで90&#176;のが ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2023 12:43:55 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R ギアーズフロントフォークカートリッジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47205320/</link><description><![CDATA[NSRのフロントフォークは、昨年、アンドレアーニのカートリッジにしてみたのですが、トップキャップの色合いが好みじゃないので変更しました。

アンドレアーニ




ギアーズ






アンドレアーニもギアーズもトップキャップ部分を固定する為には、倒立タイプ同様にスプリングを縮めて、ナットを露出させ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Sep 2023 14:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 フロントウインカー変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47047266/</link><description><![CDATA[ミラーを変更したら、今度はフロントの純正ウインカーが大きく目立つので、手持ちの貼り付けタイプに変更。

ホントはリアに付けたナノウインカーに合わせたかったけど、いい値段するし、手持ちの貼り付けタイプが有ったのでまずは。

リアの超小型タイプ↓
...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 17:22:40 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 バーエンドミラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47028221/</link><description><![CDATA[先日ミラーカバーを作ったので、しばらく付けておこうかと、他車に使うために5年ほど前に買ったバーエンドミラーを付けてみました。


ドゥカティ848に付けて、あまりにも邪魔で即日取り外したやつです。


車検は通らないよね？ホントはもっと小振りな丸型がいいけど、とりあえず手持ち品で様子見します。
.. ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2023 16:45:06 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 ミラーカバープレート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/47017132/</link><description><![CDATA[雨でやる事もなく、ずいぶん前に買ったカーボンプレートを切り出してこんなの作りました。



座金は、ガレージ内を探したら、ちょうどいいのが4個有りました。


こんなのでも買うといい値段しますよね。
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2023 15:41:31 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 ラジエータホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46988464/</link><description><![CDATA[ラジエタホースは数年に純正の新品に交換しましたが、GPIのシリコンホースが手に入ったので交換しました。


純正は嵌める時、キツくて大変だったので今回は軽くパークリを吹いてから、スルッと入れる予定でしたが、何もしなくても、あっさり簡単に入りました。


締代が少ないので、LLCが漏れるんじゃないかと ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2023 16:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりにNC30のお相手。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46956684/</link><description><![CDATA[かなり前に買ったチタンのホイールナットとカラーをやっと組み付け。雰囲気が変わりました。


シルエットジャパンのカウルに付属してたライトカバーは黄色のやつでしたが、好みじゃなく、クリアの下敷きで自作してましたが、もう少しグレードアップして、1mmのアクリル板を使って作り直しました。

写真には黄色1 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2023 16:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>CBR600RR アクラポビッチ用ステー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46944901/</link><description><![CDATA[友達のPC37
アクラポビッチのサイレンサーなんですがステーが無かったので、ステンレス板とアルミ板を切り出して制作しました。




カシメナットも追加


こんな感じで、なかなかいい^_^


サイレンサーと組み合わせて、様子見。
あとははみ出た板取りをカットしたりバリ取り。


いい感じ^_^
 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 May 2023 12:57:19 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250 フライホイール用工具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46802607/</link><description><![CDATA[NSRのフライホイールホイールを外すときは、テーパーでクランクシャフトにハマり込んでいるから、
タイトル画像みたいな工具が必要となります。

ですが、この十字のやつが、なかなか使いにくい。

なので、こんなボルトを準備して、


多少加工して、中に収まるようにセット


これなら、フライホイールにセ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2023 22:32:33 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R ベアリング圧入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46739058/</link><description><![CDATA[何年か前に使える日が来るかな？と思って買った輸入車の特殊工具。

アストロのソケットと組み合わせて

ベアリング圧入に使いました。

以前は叩き入れたけど、この方が断然いいですね。

スタッドもちゃんとリムーバーを使って抜きましたが、やはり専用の工具はいいですね^_^


新品スタッド入れました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Feb 2023 18:47:07 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R クランクシャフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46713149/</link><description><![CDATA[随分前にオーバーホールしたクランクを仮組。

M5、M6、M8のネジ穴やスタッドはタップ、ダイスで丁寧にさらいました。


クランクはオーバーホール時に最終仕様同様にウェブ部に穴加工を追加して貰ってます。


...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2023 19:54:19 +0900</pubDate></item><item><title>NC30 シフトリンクロッド延長</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46709480/</link><description><![CDATA[先日装着したバックステップ。

リンクロッドとレバーの角度を効率の良い90&#176;をキープしつつ、ペダルの位置を好みにすると、シャフト長さがちょい短くて、上の写真みたいに、ねじ込みが足りないし、見た目が頼りない。


長いシャフトを買うのもいいですが、こんな延長パーツを購入。

20mm,25m ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jan 2023 20:00:50 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250Rエンジン組立準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46708738/</link><description><![CDATA[うちのNSRは1991年式SEでクラッチは乾式ですが前期型なので、後期仕様とは細かいところが違います。
今回、クランクシャフト交換のついでに、クランクケースとオイルポンプを後期仕様にします。

まずはベースとなる後期仕様のクランクケースを徹底的に綺麗にします。


エアリュータに真鍮ブラシを付けて全 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jan 2023 16:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>H4R化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46689991/</link><description><![CDATA[NC30のヘッドライトは以前、IPF製のLEDにしてて明るくて良かったのですが、ハロゲンバルブより長さがあって、取り付けに一工夫必要でした。

今回、ヤフオクでよく見るこんなものを購入しました。


以前購入したH4のLEDに組み合わせました。


車検は大丈夫か分かりませんが、ハロゲンより白い光に ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Jan 2023 18:54:47 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R 2号機の現状</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46657659/</link><description><![CDATA[パッと見は完成車ですが、エンジン有りません笑

余剰部品を使って、各部の磨きと再塗装して、ここまで完成しました。

カウルは純正。

シートレールやチャンバーステーは塗装


チャンバーボディーも塗装して、サイレンサーは磨き。

スイングアームやステップも時間かけて磨き。

ホイールはカドワキコーテ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jan 2023 17:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>コルト　リアブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46609005/</link><description><![CDATA[前回のフロントパッドに続き、今週はリア。
限界までかなりギリギリだったかもね、

前回は交換が遅くてディスクに傷が入ったから、気をつけてましたが、かなりギリギリになってしまいました。

〜
ガレージ環境も快適に。
静音タイプのオイルフリーコンプレッサと増設タンクを設置。

ガレージ内に配管を取り回し ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2022 18:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>コルト　5回目のタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46589911/</link><description><![CDATA[新車から11年と2ヵ月　85,000kmで5回目の交換。
新車時がアドバンネオバ
1回目の交換もネオバ
2回目、3回目がナンカンNS-2R
4回目がトーヨープロクセスR1R
5回目が今回のダンロップディレッツァZ3






今回は205/50-16にしました。

翌日フロントブレーキパッドも交換 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2022 13:02:22 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R フロントフォーク仕様変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46585665/</link><description><![CDATA[部品を準備し始めて、すでに4年くらいになりますが、ようやく形になってきました。

1.磨きまくったアウターケース
2.東洋硬化さんで再メッキとイオンプレーティングしたインナーチューブ
3.アンドレアーニのカートリッジ
4.SKFのシール類
その他ブッシュやOリングは全て新品に。
オイルドレンボルトは ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Dec 2022 22:41:19 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R 組立を進めてます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46432557/</link><description><![CDATA[洗浄したオイルタンクやキャブを装着していきます。


細かい部品もチタンに入れ替えです。


こんなものもチタンに。




...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2022 12:36:47 +0900</pubDate></item><item><title>稼働率No.1車両</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46406937/</link><description><![CDATA[所有する車両中で稼働率No.1は断然シグナスです。

何年か前に購入したまま、取り付けに躊躇して、購入したまま未装着だったパーツを取り付けてみました。



Mデザインのアイラインとフロントリップです。
簡単なパーツだけど、雰囲気変わるね。


...]]></description><pubDate>Thu, 22 Sep 2022 12:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R プライマリーギヤホルダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46405811/</link><description><![CDATA[純正工具では有りませんが、プライマリーギヤホルダーを買ってみました。

円弧に加工されていて、純正より凝った作りになってます。

今まではマイナスドライバーで代用してて全く問題有りませんでしたが、やっぱりちゃんとした工具は気分がいいですね。

ヤフオクで4500円で、値段も手頃で、対応も良かったです ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 20:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R フロントスプロケ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46396999/</link><description><![CDATA[スイングアームにチェーンが付いたままなので、フロントスプロケが無いと、チェーンの収まりが悪く、少し移動するにもリアを浮かさないとならないので、室内でエンジンかける事は無くても、クランクケースやミッションを搭載しました。


これで大丈夫。


最終的にこのクランクケースは使わないので室内専用です。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Sep 2022 04:39:43 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R リアフェンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46383681/</link><description><![CDATA[メインハーネスをセットしながら、クレポリメイト浸けしたリアフェンダーを仮止め

シートレールは5〜6年前にシルバーで塗り直し、クリアも何回も吹き付けたから、綺麗が維持出来てます。



床のシートも枚数を増やしました。


エンジンはセンターシールチェック

思ってたより、漏れは少なかったです。
も ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Sep 2022 21:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R メインハーネス交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46380017/</link><description><![CDATA[メインハーネスを新品に交換します。
DMRジャパンさんのはロービーム側にもリレーを追加出来る様になってるので、純正リレーを準備しました。

エンジン乗せたらシリンダーヘッドと干渉しそうだね。位置を変えなきゃ。

エンジンも準備中




クラッチは新品を準備しましたが、まだまだ使えそうなので、そのま ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2022 20:43:10 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R フロント周り組立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46362928/</link><description><![CDATA[フロント周り組立てました。

RCバルブモータやモータマウント、ソレノイドバルブステー、その他のカウルステーのボルトもほぼ全て入れ替え。




フロントアクスルのカラーもチタンに入れ替え。

...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2022 12:55:13 +0900</pubDate></item><item><title>NSR250R リヤリンク組立</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3078460/blog/46347704/</link><description><![CDATA[各部を組み立てつつ、使用過程で付いた傷や前回の磨き残しも有り、フレームやスイングアームを磨き直してます。最終的にはまた鏡面まで仕上げます。


リヤリンク周りはずいぶん前に買ったボルトに交換


チタンがいいかと言うと、やはり純正ボルトの方がいいかも。


エンジンマウントのアジャスターボルトもチタ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Aug 2022 14:39:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>