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スタッドレスへの履き替え後、立体駐車場に入庫する際にお腹を擦る回数が増えました。



ネットでタイヤの外径を調べてみると、
サマータイヤ
　225/40R18(前):637.2mm
　255/35R18(後):635.7mm
スタッドレスタイヤ
　205/55R16(前後):631.9mm
と前が5.3mm、後が3.8mmのダウンですが、入庫時にそれまで音のしなかったゴンドラ中央部と擦れる音がするので、もっと下がっている気がします。
車高調ではないし、205/55R16は2.2iのオリジナルサイズの筈なのですが。



アンダーカバーやエアダムはともかく、オートマオイルパンやデフと擦ってるようだとマズいので、車検でリフトアップした際に確認してもらおうと思います。
来シーズンはどうしよう？
スタッドレスはまだ履けそうだし、ゴンドラに装着できるスロープなんてあるのでしょうか？

納車後初の冬対応を検討中。
居住地の降雪は年1〜2回程度ですし、通勤使用は限定的で代替手段もあるので、スタッドレスは過剰。
立体駐車場なので自宅で交換出来ず、タイヤを積めないのでGS等へ持ち込みも不可。オフシーズンの保管場所も確保しなければなりません。
リアタイヤがオプションの255/35R18で、タイヤハウスとの隙間も僅かなので、金属やプラスチック製のチェーンもほぼ装着不能。
消去法でいくと、布製チェーンしか選択肢がありません。
密林で見つけたのは何とスペイン製。当地で雪が降るかは知りませんが、メーカー純正にも指定されている様です。






車で出勤したら帰路が積雪となり、峠越えのスタック予防が最も考えられる使用状況ですが、耐久性はどうなんだろう。

内張りの貼り替えで別居中？(^^)だったハードトップが、半年後に納品されました。重量が30kgあるので2人ががりでしたが、装着は簡単に出来ました。
まだ一般道の走行のみですが、エアコンの効きが良くなり、ロードノイズも小さくなりました。ただ、ルーフが重くなったので、発進加速が鈍くなり、特に2速スタートでは顕著です。スピードに乗るまでアクセル開度が大きくなるので、燃費も悪くなるかもしれません。

販売店主も言っていましたが、ルーフとボディのツートンがなかなかおしゃれです。
絶版車の上にマイナーカラー、加えてハードトップ装着だと同型車がいるはずもなく、悪さをしてもすぐバレてしまいますねぇ。(^^)
ドロップヘッドクーペの様なハードトップのデザインも好きですし、シートヒーターで頭寒足熱が快適な秋や冬のオープンも捨てがたい。しばらくこのまま乗りますが、次はいつハードトップを下ろそうか、今から迷っています。

天気が良かったので久々に屋根を開けて走りましたが、気温30℃を超える酷暑下のドライブとなりました。
でも、走行中に聞こえるエキゾーストノートが心地良かったです。



天井の貼り替えのため、6か月別居状態(^^)だったハードトップが明日に納品予定で、しばらくは屋根を付けて走ります。
でも、秋にオープンで走るのは気持ちいいし、冬はシートヒーターで適度な頭寒足熱なので、すぐに降ろす様な気がします。
1人では重くて難しそうなので、ご飯で後輩を誘って人足にしないと。(^^)

該当機種を無償修理の対象としただけでなく、レーダー探知機から撤退するようです。