ジェンソン・ボタンのブログ一覧

ここ数年はホント、忙しい毎日でブログってブログも触ることが出来ず、仕事に追われる毎日でした。

しかし今年、３月に会社の定期異動で部署が変わり、今は比較的時間に融通の利く毎日でございます。
ただ、時間はあると今度は金銭が乏しく、肝心なＦＤ２Ｒをいじろうにも先立つモノが・・・
で、久しぶりにブログにでも手をつけようかと、徒然なるままに～
この間、（というか４月１９日ですが）ホンダのホームページを見ていると、

　　　シビックタイプＲの生産終了の告知

がニュースにアップされていました。

自分としては突然のニュースにびっくりでしたが、エコが業界を賑わす昨今では仕方のないことなのでしょうかねぇ～（そういえば、オラの知り合いの鈴鹿製作所の方が生産終了のアナウンスと同時に少し、増産に入ってるとか言ってマシタ）

ん～これには自分としても寂しい気持ち半分、ふふっ！これでＦＤ２Ｒのシビックも希少価値が・・・

とまあ下劣な気持ち半分といった何とも、いいようのない気持ちに苛まれてしまいました。

今、思うのはこの時代にこんな素晴らしい車を出してくれたホンダという会社に感謝するのと、これからはこのＦＤ２Ｒを益々、大事にしよう！という気持ちになりました。

はぁ～自分のＦＤ２Ｒ！よく考えるとこの６月に最初の車検だ～
（よく考えると、このタイプＲは３年しか売りに出てないコトになるんですなあ・・・）

ついに！　ついに！
我らがジェンスがやってくれました～

ホンダ撤退からジェンスのキャリアも風前の灯火となり、一時は
　　　　　　　　ジェンスはブラウンでｆ－１に参加する意味があるのやろか～
なんて思っていたオラですが、気がつけば本当によくこの1年間を戦い抜いてくれたと思います。

今シーズンを振り返って、第一戦オーストラリアではおとぎ話のような勝利！
その後も連勝を続け、記念すべきモナコでも初優勝！！！
そして、２００４年に続いて今度こそ母国での初優勝を！と思いきやここら辺りからのチームの失速・・・
その後も完走、ポイント獲得はあるものの、優勝はおろか表彰台も無くなって・・・
それ故に鈴鹿では何とかキレた走りを！と期待するもポイント獲得がやっとの状態でした。
思えば、ダブルディフューザー問題で揺れた開幕を独自の解釈でFIAのOKを取り付けたロスの手腕があり、ここからホンダとスーパーアグリのスタッフが０８年を捨ててまでも手塩にかけて開発したRA109がようやく日の目を浴びたと思います。

ジェンスのチャンプについては様々な意見があり、前半だけの活躍でしかないだの、程度の低いチャンプだのと意見がありますが、やっぱりオラはジェンスが大好きです。

定まったルールの中で一番多く得点を上げる。
活動資金が限られており、ポテンシャルが落ちたと分かったマシンで何とか得点を稼ぐ。（確かに後半はバリの方が引き出していましたが・・・）
いいじゃないですか～
それで逃げ切ったのはジェンスなんですから。
一時は自分のレーサー人生の全てをホンダに捧げるとまで言い切った忠誠心。
また、彼の流れるような走りとジェントルな生き方は紳士だと思います。

本当はジェンスが勝つたびにブログアップしたかったけど、
　　　　　　　　やっぱり、ジェンスがチャンプを取った時にしよう！
と思ってガマンした甲斐がありました。

あと、ホンダの幹部には一言言いたい！
貴方達がしたかったことはコレではないのですか？
最後までやるべきです。それを誰にも根回しをせず、突然スタッフ、ドライバー、ファン、そしてＦ－１というスポーツを裏切った罪はファンは許しませんよ。
ロス・ブラウンさんはチャンプのコメントの中で
　　　　　　　　ホンダのスタッフに感謝する
と仰ってくれていました。
さぞかし、現場のスタッフは悔しかったコトでしょう。だって今までの努力が水泡となってしまった訳ですから・・・

まあ、去った者の悪口を言っても仕方ありませんが。
最後にジェンスの初戴冠をお祝いしたいと思います。

最近の小生は何かと仕事で慌ただしく、ほとんどブログに手を入れられない状態デシタ・・・

んでもって、ブログ更新しようと思ったら、スタイルが旧式の為にうまく入力出来ず、

　　　　うぇーんどうしよう

とこれまたプチカルチャーを感じつつ、とりあえず仮のスタイル変更いたしました。


とまあ、そんなコトを言っても人様のブログにはお邪魔していましたがね。。。
で！久しぶりに我が相棒のFD2Rですが。。。

遂に、ついに、待望のアレをゲットし、本日装着いたしましたｖ

何を豆乳したって？

ん？早く言わんかい！ってデスか。

では、ちらっと↑の写真でご想像を!(^^)!


あまりもったいぶると、その内、無視されそう。。。


では、すんませーん(*_*)　 実はボンネットに触手を伸ばしてしまいマシタｖ

　　　










　　　　　　↑　　　　↑　　　　↑

　　　どうです？　ings の炭ボンっすｖ




ボンネットをオープンするとこんな感じですが、ココには水受けが付いており、写真撮影用に一旦、外しました。
したがってホコリなんかが入る心配は無いのです。m(_ _)m



こちらは後方からのショットですが、ここでもやっぱりダクト越しにチラリと見えるエンジンルームが　ス・テ・キ　！

ちなみに装着は約３０分でした。
さすがingsだけあって、取付は特に問題ありませんでした。
しかし、そのままではボンネットフックがキャッチ出来ません。
少しだけ、考えていたところ、要領としては
　　・ボンネットと受板をちょっと前寄りに装着する事。
　　・車体側のキャッチフックを少し上に上げて固定し直す事。
以上で取付完了！　

そして感想としては見た目バッチリ！なんですがingsの割にカーボンがペラい感じで、

　　　コレはやさしく取り扱わないとすぐに割れてしまうナ(@_@)

との印象ですね。

とまあこんな感じですが、ちょっとイメージ的には自分が想像していたよりもカッコええです。

最初はちょっと派手やから、とりあえずチャン白に色を塗ろう！って考えていたのですが、お金も無いし、しばらくはこのままで行こうかな・・・　　かしこ

今日は久しぶりに天気が良かったので、気合いを入れて洗車をしました。

んで、過日購入したリアウィングの取付を行ないましたのです。はい(*^_^*)

フィティングはボチボチでノーマル形状とほぼ一緒です。
ですから、パッと見る分や夜間にはほとんど分かりませんが、駐車場に止めていたりすると
　　　　　
　　　　　おっ！違うぞぃ(@_@)

ってかんじですかねっ！

一応、パーツレビューの中に拡大フォトを乗っけてますのでお暇な方は見ていってくらさい

まあ自己満足の世界ですわｗ

このところの世界的不況の波はもはや、モータースポーツ界を震撼させるレベルまで来てしまった様です。

ホンダのF-1撤退に続き、WRCでも日本企業にはアゲンストの風が吹いているようです・・・

スズキチームの１年での撤退、そしてスバルの撤退・・・


コレはもう異常以外のなにものでもないと思います。

おそらくトヨタ首脳陣もＦ－１撤退とまでは行かなくても、モータースポーツへの投資自体を再考しているハズです。

また奇遇なのが、この３メーカーとも撤退理由が酷似している点が興味深いデス。

結局、日本という国自体、モータースポーツへの関心が希薄な上に投資に対するマージンが少ない。
おまけにこの世界的金融不安であれば、自ずから撤退の道を選ぶでしょうね。

でも折角、日本で根が生えたモータースポーツ文化をココで根絶やしにして良いのでしょうか？

ん～複雑な気持ちのオイラです。。。