ジェンソン・ボタンのブログ一覧

ホンダＦ－１が撤退を発表し、徐々にその理由が世間に流れて来ました。

世界的金融不安
今期の成績不調による上層部からプレッシャー
自動車産業を取り巻く状況の変化

さらには

ホンダ自体のＦ－１からの脱却とパワーの方向転換
しかし、これでハッキリと言えるのは、
　　　ホンダが顧客を失い、今後どういった企業イメージでクルマを売るのか？
と言うこと。

今までのホンダと言う会社には他のメーカーに無い独特のイズムというモノが明確にあった
　
　例えば
　　　妥協を許さない
　　　良いモノを作るのに他人の真似をしない
　　　問題点があれば、とことん追求する
　そして一番思えたのは
　　　ファンを大事にするもてなす心
　だったと思います。

しかし、最近のホンダディラーと言えば
　　　ちょっと横柄である
　　　物事を客の目線で見ない
等、どことなくＴ社のイメージなんだよね～
ハッキリ言ってホンダの魅力って
　　　タイプＲの8500回転
なんであり、
　　　モータースポーツありきのホンダ
だと思います。
　それは
　　　物作りに妥協ない姿勢
　　　顧客第一主義
に裏付けられたホンダスピリットなんだと思う。
でなければ、ホンダにこだわる必要なんて無いわけで、FD2Rよりインプやエボを買えば幾らでも速さの満足は手に入る訳でして・・・

う～んもうホンダがキライになりそう。。。　　　

今更、何を言っても仕方ありませんが、ただオイラが言えるのは

　　今までありがとう

と前置きが長くなっちゃいましたが、今回は富士でのジェンスショットを特集いたします。



　ホンダRA108に乗り込むジェンスです。



　スタッフと打ち合わせをするジェンス



　グリッドに到着したRA108



自分のポジションにマシンを着けてコックピットから降りたとこです。



　ジェンスの背中。HANSが赤なのがかっこイイ！



　一度ヘルメットを外し、スタッフと打ち合わせ。う～ん、男前は絵になるねぇ


　
　再びメットを被り、レースの舞台へ・・・



　ホンダＦ－１、日本ＧＰでの最後のジェンス。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　になろうとは・・・

今日はとにかくひとしきり寂しい日となりました。
ホンダがｆ－１から撤退・・・
一体こんな事だれが予想出来たでしょうか？？？

今は言葉になりません。
ホンマに寂しい限りっす。
ジェンソンの今後も憂うばかり・・・

あ～っ今日のオレは喪中デス。

先々週から、ワタシの相棒が入院していました。

理由は助手席のAピラーとＢピラー付近からの度重なる異音でした。

まず、Aピラーからの音は　カチッ、カチッという金属音で、Ｂピラーからはパキッ、ギシッといったプラスチックの干渉音です。
いずれも、Ｄラーに報告をし修理を依頼したのですが、当初の返答は

　　　　
タイプＲですからねー
今の車の構造はモノコックで、スポット溶接の際、飛び散る火花が何処かの接合部に触れると、それが冷えて鉄の塊となり、走行中のねじれで干渉すると、音が鳴るんです。
実際、このクルマは軽量化を謳い文句にしてるんで、なかなか直るかどうかはしんどいですね。
一応、対策をします。
とのことでした。
しかし、Ｄらーから修理が上がって発進させると、全くと言ってイイほど改善されていません。

そこでワタシ！もう一度Ｄラーに修理依頼を申し込むと、
　　　　ううっん～
　　　　よく分かりませんね～
　　　　このタイプＲは足を固くしてますので、どうしてもこの様な音が出てしまいます。

とのコメントでした。

そこでワタシ！別に輩をいうつもりは無かったケド、どうも納得がいかず、あるエージェントに相談した結果、
　　　　　ホンダのお客様相談室に連絡した方がイイ
とのこと。
早速もって、お客様相談室に
　　　　　メール
にてありったけの思いを伝えたんです。
するとどうでしょうか！
翌日、すぐに某担当者から直接、電話連絡があり、
　　　　　　どこの販売店ですか？
　　　　　　ちゃんと指導いたします。
　　　　　　申し訳ございませんでした。
　　　　　　本社、技術部門と相談してちゃんと解決いたします。
とまあ、屁理屈も言わずに大人の対応！　ホンマにＤラーのうだうだと言い訳がましい事を並べる対応とは
　　　　　　月とスッポン
でした。
結局、本日、我が相棒が１０日ぶりに帰還し、早速試運転したところ、スッキリと音が消えているのにビックリでした！

みなさんもこの様な経験ありませんでしょうか？
乱用はアカンと思いますが、お客様相談センターはホンダが力を入れている一つの部署らしく、顧客満足度向上に向けていい加減な対応は絶対しないとのことで、ワタシもこの件では非常に不快な思いをしたものの、本社の対応には気持ち良いものを感じた次第です。

今日をもちまして０８年のＦ－１サーカスも幕を閉じましたね。

劇的な幕切れで、ルイスファン、マッサファンともに一喜一憂したことでしょうねぇ・・・
私的にはジェンスの表彰台ゼロ、ホンダの二年連続の不振で盛り上がりには欠けましたが、Ｆ－１フリークとしては歴史に残る年だったのではないでしょうか？

よく、スポーツは筋書きのないドラマと言いますが、Ｆ－１におけるソレって何となく筋書きが加えられているような・・・
例えば、ペナルティの課し方がＧＰごとに２５秒加算やドライスルーだったり、罰金であったりと一貫性が無く、また一方のチームには課するが同様のケースではノーペナだったりと・・・

まあ、ヨーロッパの文化と東洋の文化の違いがあるのでしょうか？

とりあえずは今年のＦ－１は終わりました。
ルイスの史上最年少チャンプは少なくとも、ルイスの努力があっての事でしょう。

興味があるのは、ルイス包囲網が敷かれた来年に彼がどんな走りになるのか？またアロンソやライコネンの復活があるのか？　そして我が栄光のホンダチームの逆襲があるのか？

日はまた昇る！　頑張れホンダ！　頑張れジェンソン！　そして・・・


とりあえず富士のショットの続きをどうぞ！




フェラーリチームのボックスれーす



ワタシがおじゃましたのは土曜の予選前だったので、メカニックの人がせっせとマシンを組んでいましたよ～



コレはフェラーリチームのインパクトレンチどす～ぅ



マクラーレンのクルーも給油の練習をしてマシタ。



ガレージ内のペースカーとメディカルカーもこっそり




結構、いい音してましたよ！　このマシン！





パドックに行くと今年引退の御大が！（ちょっと近寄りがたかったケド・・・）



この方は誰でしょう？
お分かりの方はかなりのＦ－１通です。　（ヒント　ワタシの父上です。　なんちゃって）

え～感動？？？の富士から戻って参りますと、瞬く間に仕事の嵐でありまして、なかなかブログupとまで行かなく小生のＦ１報告を楽しみにしてた方
申し訳ございましぇーん

なんとか適当に綴らせていただきます。



まず、タイトルのショットにありますように、富士スピードウェイのホンダブースです。
コレって本当に鈴鹿に比べるとお愛想程度にホンダのブースがあるに過ぎない感じで情けなかったなぁ～（飾ってあるマシンはBAR時代のBAR005に今年のカラーリングを施しただけでした・・・）

ホンマこれってビックリしたんですが、トヨタのブースはコレの倍以上で隣のブリヂストンブースもホンダのほぼ倍はありました。

ま、今回は友人の招待でパドックVIPパスがあったので、それだけが楽しみぃ～なジェンスでしたケド・・・


ちょっとデカいですが、これは我が栄光のホンダチームの作業中の様子です。
ま、パドックぶらぶら歩いてますと、いろんな方に会いましたが・・・








こんな方やこんな方

しかし、ブログの紹介にしてはデカいな・・・この写真は
（勘弁してくらさいね～　いかんせん久しぶりのブログやから、体裁、まった～く気にしてませんm(_ _)m　）



コレはホンダのノーズコーンっす！（カモメ～が飛んだ～ｂｙ渡辺マチコ）



こっちは表彰台ですね、アロンソはさすが！って感じでした。
今回の走りでアロンソはファンを増やしたんではないでしょうか？
理由はポテンシャルの低いマシンで勝ったから！（シンプルな回答デス）

まだまだ、とっておきのショットがたくさんあるのですが、今回はこれでご勘弁を！
近いうちに第2弾をupさせていただきますね。

ホンマ、醜くてスミマセン。