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すいぶんと何にもしてなかったような。今日はデッドニング強化してみました。

サービスホールの一部に5mm×１５ｍｍ×３００ｍｍのアルミバーをねじ止めしてみました、この部分は指で押してもすごく柔らかく、べにゃべにゃでした、バー追加でかなりがっちりしました。

スピーカーの取り付け部分もやりたかったですが、今日は充電ドリルのバッテリーが上がってしまったので、また近いうちに施工します。

音の方はというと、1本追加しただけなのに、結構変わりました、特に低音がの質が良くなったようでよく聞こえます、そして全域やわらかくなった感じです、私の車はドアの鉄板が薄いので、かなり効果がありますね☆

今日は、オーディオの電源ケーブルを全部シールドケーブルに変えました。ノイレックスというシールドケーブルです、心線の被服の回りに鉄テープが巻かれています。

バッテリーからノイズフィルターを経由して、安定化電源、アンプ、デッキも全部このケーブルに交換しました。

効果は抜群でした、音の厚みが増し、パワー感もアップしています、まだ少ししか鳴らしていないので、エージングが楽しみです♪

今日は、タイヤの外減り対策（外減りというより外角減り）で、キャンバーボルトを交換しました。

画像のシルバーのボルトがキャンバーボルトです。純正が16mmのところ、14mmの細いボルトに交換して、タイヤが傾くようにサスを固定します。

マイナス側にキャンバーがつくと、サイドスリップがずれてしまうので、アライメント調整が必要です。

全部の作業が終わって、タイヤの傾きが少しついています、ノーマルだと、アルミのツラでフェンダーからの入り込みが10mmだったのが、21mmになっていましたので、11mmほど上側が入り込んでタイヤがハの字になっていることがわかります。これくらい付ければ外減りの解消されると思いますが、効果がわかるのは、来年の今頃かな？11mmも入り込めば、ハミタイ対策にも使えますね、ちょっと付けすぎか？



直進安定性や、ワダチでのハンドルが取られるなどの症状はまったくありません、サイドスリップが合っている証拠ですね、旋回時はステアリングフィールが良くなってます、キャンバー付けたおかげですね。

今回の作業は、前回お世話になったマキタスピードさんです。今回も出張でやっていただきました、家まで来てくれるので超ラクチンです。作業時間にして45分、サイドスリップも調整して頂き、安心価格で感謝感謝です。

ブログ再開です。

18インチタイヤ、フロント側だけ外減りがひどく、4部山あるのに外側の角だけつるつるになってしまいましたので、タイヤを新しくすることにした。

今回は片減り対策でミニバンタイヤにします。ヨコハマのグランドマップES450 　215/45R18です。

GSでの見積もりは11.5万、矢○タイヤで10.5万円、完全に予算オーバー、とても高くて買えません。そこで、今回はオークションなどを活用して、いくらまで安い金額で購入できるかチャレンジしました。

タイヤはオークションで4本61,200円＋送料2000円で買えました、交換については出張タイヤ交換サービスにお世話になりました、出張ハメ変えバランス、古タイヤ処分で合計7,570円です。

トータルで70,770円になりました、この金額なら十分満足です。

出張タイヤ交換はマキタスピードさんです、作業車1台で来られて、1時間程度で終わりました。静岡県内で活動しているそうなので、気になる方は、メールでお問い合わせください、とっても気さくな方でした。

http://blog.livedoor.jp/makita_speed/

追記　送料を入れるのを忘れていましたので、一部変更してあります。

お台場にあったガンダムが、家から１０分ほど走ったところに転勤してきました、７月のイベントで公開らしいのですが、ほぼ完成してました、通る人みんな写真とってました。どんなイベントをやるのか楽しみです♪



さっき、ツイーターのコンデンサー変えてみました、数値は同じです、同じだけどだいぶ音が違います、今日からエージングです、付けたてからいい感じなので、楽しみです♪