厚太郎のブログ一覧

9月に納車され早4ヶ月、気になるところに手をいれてます。
最近気になるのは、ハンドルを切るとなぜかクラクションが鳴ることです。街中だと視線がきになります。
次にブレーキの効きが今ひとつ、1.５トン近い重量だから仕方ない気もしますがなんとかしたいです。まずは、パッドを効きの良い物に交換ということで、ＳＲ311用のパッドをヤフオクで落札しました。

いよいよ、部品が揃ったので、交換にはいります。少しずつ整備手帳にアップします。ミッションからのオイル漏れは、すでに整備手帳にアップ済みです。よろしければご覧ください。

良く機嫌を損ねるジャガーをいかにしつけるか。オーバーヒートはOk、発電機は、幸い交流のオルタネーターがついているのでOk、セルモーターは、リダクションタイプに交換予定、ミッションからのオイル漏れ対策。

マイナートラブル対策でシートベルトの装着、バックランプ点灯化、シフトゲートラバーの交換、ドア周りのフェルト交換写真。
イギリスに部品を発注しました。

そして、ほどなく荷物がつきました。

ジャガーEタイプシリーズ1は、外気が26度を越すとオーバーヒートすると聞いていたので、
家までたどり着けるか、とても心配でした。
4時過ぎで夕方の渋滞にはまる前に出発です。
まだ結構暑くて、陸送業者に任せればと、少し後悔しながら。
結果的には取り越し苦労でした。距離15キロ結構な渋滞にハマりながらでしたが、水温計は一度も80度をこすことはありませんでした。
ただ、床にはオイルがだだ漏れ。ニオイを嗅ぐとミッションオイルでした。

早いもので、納車から2ヶ月たちました。
1965 年式ジャガーMk2 2.4マニュアルです。
ミッションはローがシンクロなしの初期タイプです。当時から日本で生息したディラー車と思われます。右ハンドルのプラスアースで電動ファンなしのオリジナルの冷却システムです。

9月上旬台風を避けながら、苫小牧から川崎の港に船賃3万円で、、、港のパーキングにポツンと佇んでました。気温36℃なり。

川崎陸事でナンバーの交付を受けて自宅の川崎市宮前区まで初ドライブです。