プラグとコイル交換

プラグ交換です。
走行中は気にならないのですが、アイドリングがバラつき始めてきました。まるでセッティングの出て無いキャブ車みたいな感じです・・・(￣▽￣;)
前回の交換から、約2万5000キロまぁ～交換時期です。
プラグは、NGK premiumRX です。お値段が少々張りますが・・・😑

取り外したプラグと、新品との比較です。
まぁ～交換時期❓️過ぎてる感が・・・😶
(NGKのホームページ見たら、軽自動車は1万キロで交換みたい)
交換は付け替えるだけなのですが、ターボ車なのでインタークーラーを外す方がめんどくさい😞
気になったのが、プラグを緩める時も、締める時もかなりシブめです。ネジ山・・・若干不安が・・・😑

さて、プラグ交換で終わりにする予定でしたが、みなさんの投稿を参考に見ていると、『R06A用イグニションコイル流用』とゆうのが気になったので、ワタシもマネしてみました(笑)
純正の新品は高価すぎるので、低走行の純正中古にしました。

2015年式 スペーシア MK32S R06A 【DENSO NL3 】走行 約4万キロの中古(左側)
2003年式 ラパン HE21S K6A【DENSO NL1 】走行 約17万キロ(右側)

R06A 用の方が、コンパクトになってます。
カプラーは同じで、多少形状が違いますが、無加工でポン付けOKです👌

コンパクトになったので、取り付けもスッキリ感がある❓️かも❓️
エンジンも問題無く始動。
走行してみた感じは、車が少し軽くなった❓️❓️
パワーアップと言うより、大人が1人車から降りた感じかな～😙
ま～金額の割には、効果が感じられるので⭕です。

プラグ３本 4000円
イグニションコイル3本(中古) 3000円
工賃 0円
トータル 7000円