V型60°V-TWIN1000㏄エンジン

本日は久々の晴れ間に



https://blogs.yahoo.co.jp/keikocookingchicken/35312229.html

20年来の相棒
apriliaRSV1000Mille-SPで
軽く流しに来ています

アプリリア・RSV1000R
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』引用


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRSV1000R#RSV_mille_SP


RSV mille SP
アプリリアはスーパーバイク世界選手権にRSV milleを投入するにあたり、RSV milleをベースとしたエボリューションモデルを開発する。これが、RSV mille SPというモデルである。エンジンは当時交流のあった英国コスワースがチューニングを施し、エンジン搭載位置の変更、ボアストロークの変更、更にプラグをシングルプラグにするなどで、最高出力を150psと大きく向上させたモデルである。レーシングパーツを一通り装備した、このRSV mille SPは、日本にはわずか2台だけ輸入されており、大阪府大東市のRS TAICHI阪奈本店に長く飾られていた事が知られている。

日本国内で唯一ナンバー登録されているエンジン始動可能な動く最後の１台は

プロレーサーや関係者が集まることでも有名な静岡県富士市吉原にある
和洋中ぱすた居酒屋KEIKO Cooking Chickenに行くと 観覧が出来ます　


サスペンションのセッティングを
少し軟らかく動く方向に変えました


やはり良いですね～
V60度２気筒1000㏄エンジンは



60°Vと言うのはDUCATIのLツインや
ハーレーの空冷45度Vツインとは
又違った味があります


ハーレーと同じく
狭い角度の20年来の相棒は


XL1200CXよりも50㎏軽く
馬力も倍以上と言えば

竜也と一緒に走った事のある
ライダーは凄さが分かるかと思う

60°Vの特徴としては背が高く
エンジン振動が多くなりがちですが
DUCATIのL型90°Vは理論上
第１振動を打ち消す
作用があるのですが

それを持たないapriliaは
バランサーを
装備して対策をしています


此処まで聞くと
デメリットだらけと思うでしょうが
メリットもあります

60°Vなので
当然90°VのDUCATIよりも
前後長を（ホイールベースを）
短く作れます


90度でホイールベースを
短くしようと無理矢理に設計した結果

DUCATIパニガーレの
サイドサスペンションや
SUZUKIのTL-1000Rの
ロータリーダンパー
（リジットサスペンション）で
失敗したアレです

apriliaは昔から60°Vの
エンジンを積んだGP250で
世界チャンピオンを
何人も出している程
60°Vのエンジンは無敵です！！
負け知らずと言って良いでしょう

その要因として
イタリア語
アプリ（蛙）リア（後ろ足）アーム
アプリリアアーム＝アプリリア

後ろ足＝スイングアームが
車多全体の６０％を遥かに超えます

どー言う事かと説明すると
コーナーの突っ込み重視で
侵入速度を他社のマシンに比べて
出鱈目に上げられるのと
異常なまでに
コーナーリングに強いです

その為エンジンブレーキも効き難く

スリッパークラッチ
の効きも弱く極端な突っ込み重視の
セッティングになっています。

ランボルギーニLP500
カウンタックも
V60°のエンジンですよ

近年のDUCATIは
国産ハイパワー４気筒エンジンと
戦う為に２気筒の特性である
低速トルクの太さや扱い易さを捨てて

高回転まで回る
エンジンにしてしまいました

何故！？竜也が近年ハーレーに
嵌っているのかは
この辺りに理由があって

昔のDUCATI900SSや
マイクヘルウッド何かは…

今のHARLEY-DAVIDSONの
エンジンに近い
フィーリングだと思います

もう既にV4に
移行しているDUCATIですが

逆に聞きますけど

もしハーレーが
AUDIに販売権を譲って
パイプフレームを止めて

V4エンジンになって
乾式クラッチで片持ちアーム
センターアップマフラーになったら
欲しいですか？的な話だ！！


変わらない物～
変わって欲しくない物～
変わらなくて良い物～
変わったら駄目な物って
あると思います

DUCATIが速さの追求と
大量生産で失った物

現在のアプリリアもRSV4RF
65°V4エンジンです
これは昔から
GPレースで愛用している
エンジンです

MV AGUSTA　F4RCも
基本設計は
デビュー当時と全く変わりません
良い物は変わる必要が無い




それは日本での
HARLEY-DAVIDSONの
売り上げ販売台数と
DUCATIを比較してみれば
一目瞭然です








流石に世界３大の
プロのフレームメーカー惚れ惚れする

最後にアプリリア良いバイクです