True value

先ず驚愕なのが
ステアリングサポート
時速200km/h以上
出している状態ですら
小指で曲がるし曲げられる






























真骨頂
残り900kmを超えた辺りから
見えだしたコイツの片鱗


今までの硬さが噓のように
路面に吸い付く

まるで水面を
滑っているかのようだ
ヤバイどんどん未体験ゾーンに
突入してゆく
一体何処まで回るのだろう
と言うエンジン
コレで速度と回転リミッターの
両方が効いているらしい
あくまでも予想だが2000km走る迄
余りにもの悪魔的な性能を封印してある
と言う事だろう
2000km以降でディーラーにて
初めてコンピューター制御の解除が出来る
お客さんの中でもベストカーに
旧M2（F87）を上げる人も多い

俺もF82M3/M4を
究極の車だと思ったが
このG87新型M2は
そんな生易しいもんじゃない
車かどうか？？？を
疑うレベルに凄まじい

レーンキープも一昔前は
ウィンカーを出さないと
車線変更が出来ない
と言った少し頑固な
コンピューター制御だったけど

コイツは自動運転システムを
任意で命令できるレベルで
ステアリングの安定性だけを
任せておいて無責任にできるほか

思い通りに車線変更が可能

言ってることが矛盾しているのは
分かってはいるが
それが何故か？出来るのだ!!　




例えるならばストレートの
ど真ん中に必ずストライクの
180km/hの剛速球が投げられる正確無比な機械がある
が
曲がれと思っただけで
勝手に曲がる
車のジャーナリストが４WDと間違えて
インプレをしていた意味が乗れば分かる
色んな事が物理の法則を
完全に無視している
意味不明なのだ

















多分エアコンの温度が一定以上の設定になると
自動的にシートヒーターが入る

とても賢い我が相棒








本日は巡行で最高に出した240km/h以上
BMW M6とBATTLEしたり
※リミッターが250km/hで作動
コレは１ヶ月点検で解除

V10エンジン5000cc５０７馬力
古いがM6もソコソコ速い

後ろにべた付けしたら
１９０km/h前後に加速したので
しばらく泳がせて横に並び
240km/h～フル加速で
バックミラーから消して差し上げた
M2は200km/h超えてからの加速が鬼

トランザムもブチ抜いた
多分知り合いだと思う




https://ameblo.jp/keikocookingchicken/entry-12467480845.html










朝1ガソリン⛽️が日課になっている

元々プライベートでは
1年間で作文用紙の半分も喋らない人、
命懸けの接客とプロ根性で
人と会話している


記事追加


徐々に本領発揮


ブレーキ、シャーシ、足回り慣らしの為、高速は一切使っていない
信号待ち１６～３０回含む、時間にして1機2分でも約40分は止まっている

そう考えると平均速度がヤバい!!!因みに245km/hまでは確認済み







































あれから慣らし運転終了



















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