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マフラーの改造方針として一番大事にしたいのが、加速性能である。それとルックス。その一方で、今回のマフラーデザインは見れば見る程に真逆の高回転セッティング。大きく反省。
改良イメージとして
① エキパイを細くする事
② サンパーボックス形成する
③ 背圧の微調整 (絞り追加)
ほぼやり直し。。。。
小排気量化が故に、変化がすぐにわかる筈。今回でマフラー特性についてだいぶ理解出来たかな？ ノーマルに戻すのが一番安上がりなんですが、答え合わせとして実験台になります

Leovince のマフラーをつけて加速が悪くなったのは、当たり前のことで、膨張室の神セッティングがあのトルク感を生み出してることが改めて分かりました。ホンダさん流石です！。さて、これからどうするかというと、ノーマルに戻すのはつまらない！って事で、サンパー理論に基づいてLeovince マフラーを改造してみたいと考えてます。どうやら排気量の10倍の膨張室を作る事で(厳密にはもう一手間あるよう)低速域のトルクが生み出せそうです。
これからのアクションとして、ワンオフ制作をやってるメーカーにコンタクトして改造を受けてくれるか？問い合わせを進めます。実現できなかったら、ノーマルにするしかないな〜。

思ったより早くマフラーが到着。関税1700円を支払い、早速開梱。ざっと見て全部揃ってそう。さあ、コツコツ取り付けよう！

マフラーの代金。よく見たら送料90ドルで合計して440ドルちょい。日本円にして5万ちょいといったところ。
まあ、さらに関税がチョイ乗りするが、欲しいもんは欲しいんで。
ウェブサイトには親切にサウンドファイルが入ってて、音質確認できます。しかし、LeovinceのCB 125R用サイレンサーだけでかなりの種類あるけど、そんなに力入れる程売れっ子なのかな？
ユーザーとしては選択肢が多いのは、有り難い限りです！

本日は昨日気に入ったマフラーの購入サイトを物色。最初はイタリアのomniracing.comというサイトで購入を試みたが、何度やっても購入処理が進まなく、問い合わせても誠意のない返事しか来なかった。気を取り直して物色を進めたが英語以外のサイトは難易度が高く、最終的にeBayでの購入に踏み切ることにした。ここではサクサクと購入処理が進み、2ー4週間の納期が待ち遠しいまま、いい気分で寝れる事となった。ちなみに購入金額は約350ドル。もっと安いのもあったが、型番末尾に“K”が付かないものであり、サーキット専用品である。買うときは要注意！