車載工具の向きを間違って使っていた

こんにちは～
いつの頃からか、車載ジャッキのハンドルは継ぎ足しの様な変なのになりましたね～
私は、以前の車を手放す(引き取り後に廃車になると聞いていたので)時に、車載工具やジャッキなど一式貰っておきましたので、今でもクランク式のハンドルを常備していますが、それも面倒と近所のホームセンターで安い油圧ジャッキを買いました
パンタグラフ式と違ってすごく楽ですよ
以来、重くて燃費が悪くなるのに車に常備してます(笑)

こんにちわ

以前のものを残されていて良かったですね
私も重量物を横移動させるために残していたものがありますが600kgと非力でハンドルは今のものと一緒です

実を言いますとネットで油圧ジャッキ（パンタ式とガレージ用）を見たり、現品も先ほど見てきました
只、情報に左右されるタイプなので油漏れ、少し下がる、下る時に神経を遣う、に抵抗が
しかし、papaさんが使われていると言ふ事で少しだけ勇気が湧きました
でも、機械式に比べたらメチャ重いですね

こんばんは

散々色んな車に乗ってきましたが、装備されているハンドルは、車の高低（級）、新旧（型）に関係なく、スペースや設計者の気まぐれで・・・みたいです。

そして、誠にコメント差し上げにくいのですが、動画を拝見して時代おくれさんが「回し辛くイライラする」理由が判りました。
ジャッキハンドルバーに差し込んだジャッキハンドルが裏表反対になっているので、右手の動きが複雑怪奇になっています
今一度、動画下の挿絵の向きにセットしてトライしていただくと判ります。決して使いにくいものではありませぬ。

因みにＣＰ抜群のスペアタイヤも無いような（低）車のインプレッサは、一体型ハンドルが付いています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/219639/car/1334587/5650722/parts.aspx

こんばんわ

正にその通りなのです
あれから色々ネットを探り、関連情報URLにあるような向きもあるのですがメーカーのマニュアルにはその逆が載っていて・・何となんと

私の頭の中にはT型のハンドルという観念しかなく（ジョイント部分が端ではなくセンターに近いので）、ソケット部分を手前に持ってくると邪魔になるので内側にしていました
過去ソケット部分を外側に向けて使ったこともありますが昭和エレジー故に昔のものと比べ、握り難さを感じ、内側に向けてT型レンチで使いました

多分、その使い勝手は慣れれば握ることが出来、昔のタイプより操作性が劣るとは思いますがこの動画にあるようなぎこちなさはなくなると思います

以上で反省会を終了します

紹介されてる車載工具ですが、日産車の私のと同じ方式ですね。
っで、タイヤ交換しようとレンチ（ハンドル）とジャッキハンドルバー（マイナスドライバー）を組んでクルクル回してジャッキアップしてたらジャッキハンドルバーがネジ曲がってしまいました。
車載工具のチャチさと弱さに応急用にもならないと呆れてしまいました。なので、工具はホームセンター等で買い足してます。今はトルクレンチが欲しいが、貧乏でなかなか買えない。（笑）

ジャッキの爪がトヨタ製は一つの事でそれ以外の会社（多分）の品は爪が二つの様子です
と、言ふことは今回知った事ですが
それにトヨタの一部高級車両は握りのところに空転部品？を付けた扱いやすいクランクハンドルでした
これも当然今回知った事ですが

私がジャッキを本格的に必要としだしたのはごく最近ですが若い頃に上司のアルミホイールを力任せで締め上げてからは不安になりamazonで送料込み3758円のトルクレンチを買いました
これによりタイヤの締め付けに不安がなくなり、今までの買い物の内トップかなと