ランエボ純正ビル足のダンピング性能

　昨日のブログで、エボX純正ビル足のスプリングレートが「ノーマルと大差ない」事を報告しましたが、では減衰性能で差を出しているのか？という疑問が湧いてきて、再度お客様相談センターにお問い合わせてみました。

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日頃は、ランサーエボリューション10をご愛用いただきありがとう
ございます。

このたび、お問い合わせいただきましたハイパフォーマンスパッ
ケージ装着車ならびに標準サスペンション仕様車のストラットの
減衰力(約0.3m/sec時)について、下記のとおりご回答いたします。

・標準サスペンション仕様車
フロント：伸び2312N(235.7kgf)、縮み 842N(85.8kgf)
リヤ：伸び861N(87.7kgf)、縮み754N(76.8kgf）

・ハイパフォーマンス装着車
フロント：伸び 2705N(275.8kgf)、縮み465N(47.4kgf)
リヤ：伸び 705N(71.8kgf)、縮み340N(34.6kgf)

なお、減衰力の値は、ストラットの全ての性能を示すものではなく
それぞれの特徴に応じて数値で表現できない部分がありますので
あくまで参考情報としてのご案内となります。

今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。

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　減衰曲線がわからないので、単純に比較してはいけないことは
重々承知してますが、

　『前後ともビル足のほうが、伸びは遅く、縮みは全然早い。』

ということを知って、前回のスプリングレート同様、驚きました。