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今回はさらに早い！2週間程度で1000km乗りました。

東名日本平PA下りにて。この週末だけで800kmくらい運転しました。

　少し前にブログで予告した「ラグビーナンバー」が受け取り可能日を迎えたので、早速引き取って来ました。

　手続きは至極簡単で、あっという間にナンバーもらって自分で付け替え。最後に係員さんに封印してもらって完了。実質30分もかかりませんでした。

　今回「柄ナンバー」をもらった際に教えてもらったのですが、この柄ってフィルムなんですね。虫や汚れの除去が簡単になることに少し期待。
　

　家族と一緒にTDLからの帰り道、オドメーターが4.4万kmを超えました。
過去のブログを見ると10月14日4.2万km超えを記録しているので、最近、結構なペースでメーターが延びてます。

　私はサーキット走行はしませんが、「GT SPORT」の大会イベントは楽しいので参加するようにしています。

　9月中旬から始まった以下2つのエキシビジョンシリーズ：
１）FIA GTネイションズカップ（国別対抗戦）
２）FIA GT マニュファクチャラーシリーズ（自動車メーカー対抗戦）
が土曜日の最終戦を待たずに終わりました（土曜日はおでかけのため参戦できない）

　ドライバーランキングも「C級」でしかない私ですが、今回は凡ミスも少なく、メーカー対抗戦の方では「三菱」の中で16位でした。



････というか、「三菱」を選択してレースに出る人が極端に少ないと思われる。

　直線では海外勢に置いてかれますが、コーナーリング性能が良いので個人的には悪くないと思ってるんですがね。

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　ちなみに『ゲームなんかしないよ。』という人のために、少し解説させていただきます。

　FIAのレースは予選10分＋決勝30分ちょいぐらいのレース行われます。


　昨日行われたレースでは、レギュレーションで「ソフト／ミディアム／ハード」全てのタイヤコンパウンドを1レース中に使わないといけないので、戦略も重要で、そのあたりが更にレースを楽しくしてくれています。

　タイヤの耐久力ですが、ソフトなら４周が限界、ミディアムなら６周、ハードならたぶん９周ぐらい持ちます。これを全１４周のどこで使うかが鍵。１周のタイム差は、それぞれのタイヤで最大２秒位ずつ出ると思います。
ピットイン・タイヤ交換で要する時間は６－７秒くらい。

　このあたりを総合して戦略を立てます。　レースによってはガスの消費量も多く設定され、途中ガスを足す必要もあります。もちろんリアルレースと同じで、軽いほうが有利なので、ギリギリの量を詰めてピットアウトします。積む量を間違うとガス欠もします。

　まだ未体験の方、ぜひチャレンジしてみてください。きっとハマりますよ。