TedYamaのブログ一覧

　１２年過ぎたRUSHですが、ヘッドライトが黄ばんで、かなり黄ばんで
しまった。
　いつもの車屋さんに聞いたら、本格的に磨けば片目だけで１万円、簡易
なら片目で４０００円だとか。高いと思い、量販店に行って聞いたら、両
目で５千円だそうだ。
　そこで、Youtubeを見て自分でやってみました。
　RUSHのヘッドライトの表面は、車検を通過させるためだと思うのですが、
一部分だけ雑に磨かれていて、黄ばみと、凹凸があります。

一回目の試み．
①KURE LOOX（表面仕上げ剤）で磨いたら、かなり黄ばみが取れた。
②コーティング剤として、KURE 6-66を塗布、１０分乾かして、
　拭き取りました。
③次に、シリコンオイルを塗りました。
④感想
　コーティング剤を塗ると、かなりキレイになりました。
　これでも、処理前に比べると十分なのですが、傷と凸凹で乱反射してして
　しまいます。

二回目の試み．
①風呂磨きで磨いた。
②次に、１００円ショップのカラス曇り取りで磨いた。
③６－６６とLOOXでコーティング
④感想
　LOOKで黄ばみはかなり取れていたので、黄ばみは少し取れました。
　ヘッドライトの表面が少しなめらかになったようです。
　余り効果はありませんでした。

三回目の試み．
①紙やすり１０００番で磨く
②３０００版が売り切れていたので、２４００番で磨き、
　４０００番で磨いた。
③６－６６とLOOXでコーティング
④感想
　画像のようにかなりというか、大変満足です！！
　どのくらいのタイミングで、コーティングするのかが
　今後の課題です。

　異音発生！！
　タイヤ交換時、購入元でそう言われたが、エンジン部分を見てもらったら、マフラーのヒビだろうということで、工賃が６万円だから、来年の車検時でいいよと、湾曲に断られてしまった。購入時に、４年は十分大丈夫だと言われていたのに、一年で異音──すでに、センサー、電子錠、窓のスイッチを修理。
　そこで、次の日、前回お世話になった篠原自動車工業で相談した。
　そうしたら、この異音はマフラーではなく、ターボ内部からだと。
　そして、エンジン部分を見てもらうと、ターボ周りのネジが二本も折れていたことが判明。このまま走っていたらどうなっていたことか・・・（汗）。
　後日、分解したエンジンの残骸を全部見せてもらって、説明を受けた。
　ターボとエンジンの間の分厚い金属板が真ん中から２つに割れていた。これが異音の原因だと。見せてもらったときにはびっくり仰天。来年１０月の車検まで放置していたらどうなっていたことか！！購入元に怒りが！！
　折れたネジについて、ネジのエンジン部分まで交換すると、部材だけで１0から１５万円ほどかかるところを、取り残されたネジを削ってもらい、そのまま使えるようにしてもらいました。割れていたところから排ガスが漏れていて、すすですごく汚かった。マフラーも一部割れていて、加えて、接合部分の金属部が薄くなり金属疲労でボロボロだった。
　結局、マフラーを質の良い中古に交換、ターボと触媒を新品で交換、エンジンほかをリフレッシュしてもらいました。
　おかげで、エンジンは新品のように、低音、心地よい音に変わり、ターボの勢いが全然違っていて、気持ち良いのです！！加えて、マフラーからすすのようなものが排出されていたのですが、これもなくなりました。
　９万８千キロで交換のタイミングベルトが、１２万キロで不思議なことにヨレっていたので、次回はバッテリーと一緒に交換してもらうことにしました。自宅は、冬の最低気温が－１７度まで下がるのでバッテリーの品質が必要なのです。
　やはり、信頼の置ける自動車屋さんを見極めるのはとても、とても大切なのです。
　おそらく、エンドレスさんは、エンジン部分が壊れたら、かなり修理代が高価になるので──今回約２４万円、次の中古車をという商売なのだと思います──それでエンドレスなのだと。篠原自動車工業は、気に入った車を、部品を交換しながら長く大切に使うコンセプトで、とても安心があります。自分としても、テリオスキッドのエアロで、丸いフォグランプが気に入っているし、アップダウンが多い山道で軽快に走るので長く使い続けいたいと思っているところだったので、ラッキーでした。

　家内が左側足元エアロをブツケて少しヒビが入った。
　我慢して乗っていたら、今度は右側をブツケて、かなりひどかった。
　そこで、ダイハツで「窓のスイッチの交換 … 半年前も壊れ、そのときは１万２千円」「左右エアロの交換」「エンジンのフラッシュ … 二度目」の依頼の予約をした。某ショップにきくと、左右のエアロだけでも工賃込みで９万、これに１０％の消費税込みで約１０の大台でした。
　これはと思い、ダイハツの看板を上げている工場に、駆け込んだ。
　とりあえず話をすると、板金で半額でやりましょうと、窓のスイッチは５千円、とのこと。しかも、丁寧に部品のことや、やり方を説明してもらい納得しました。
　そこで、これまでエンジンオイルに添加するフラッシュを二度やったんですが、どうもイマイチ。１７年経過し、１２万キロも走ったからだとは思いますが … ・
　この工場（篠原自動車工業）では、添加剤方式ではなく、エンジンオイルを全部抜いて、フラッシュ液を満たして数十分ほどエンジンを回すのだそうです！！
　とにかく、総額７万円程度で済、しかも、このフラッシュのおかげで、かなり快適になりました。
　エンジンの回転数３０００で、６０ｋｍくらいでしたが、６３ｋｍくらいに向上。
　八ヶ岳大橋の急な上り坂をフルアクセルで、約７９ｋｍが、約８３ｋｍに向上。
　燃費が、約１１ｋｍ／ｌなのが、約１１．７に向上しました。
　この結果を話すと、もう一回フラッシュが必要だとのこと。
　でも、走りが良くなり、外観も良くなると、気持ちよく運転できます！！

　今日、街に出ました。
　そうしたら、小粒のレンズ雲が階段みたいに
三個並んでいたので、下車して撮影しました。
　ふと、振り返るとびっくり仰天！！
　こんなあからさまな雲がぽっかり浮いてまし
た。画像では不明確ですが、左上の薄雲には彩
雲に、たくさんの動物みたいな影が … 。

　個人的感想ですが、シリコンコーティングの特徴です。満足してます(^^♪
１．塗った後で拭き取っても、ベトベトがなかなか取れない。
２．雨が降って、ボディーを拭くと案外、べとべと感が少なくなる。
３．４日ほど放置しておくと、べとべとが無くなり、すごくコーティング
　　されているのが分かる。
　・車の汚れは、払えばとれるし、埃は着きずらくなっている。
　・ガラスコーティングのように、ボディーの上にガラス層があり、
　　これがキラキラ輝くような眩しい感じではなく、落ち着いた輝きです。
　・ただ、汚れの上からシリコンコーティングすると、コーティングが強力
　　なだけに、取りにくくなる。
　・車庫が無いので野ざらしですが、最低気温は－３度、昼は日光が当たる
　　と温度計は３５度ですが、これまでのガラスコーティングのようには劣
　　化しません。

　一番の問題点は、シリコンを塗った後に、べとべとが残り、この部分は油が浮いたような感じになることです。そして、４日くらい放置しておくと、乾いた布で軽くふいても取れなくなる。しかし、べとべとを拭き取ろうとすると、力もいるし、乾いた布も数枚は必要になり、手間も時間もかかる。それだけの報いは有るとは思いますが … 人による。
　そこで、「レイン・X カーウォッシュ」を調べると、シリコン系の洗車財なので、「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」と相性がいいに違いないと睨みました。
　そして、「レイン・X カーウォッシュ」は水洗いして軽くふき取るだけで、表面が滑らかになるので、「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」を塗った後、「レイン・X カーウォッシュ」を使えば、手間のかかるべとべと感を拭きとらずに済ませられるのではないかと思い、実行しました。
１．「レイン・X カーウォッシュ」でいつものようにゴシゴシ洗車。
　　シリコンコーティングが効いているのですごい撥水です。
２．水洗いの後に、「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」を塗る。
３．薄めの「レイン・X カーウォッシュ」で軽く洗車。
　　表面はピカピカになるのでなめらかです。
　　だから、その下の「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」面は、何もしなく
　　ても滑らかになっているはずです。
４．水洗い後、乾いた布で拭き取る。
　　案の定、べとべと感が無いです！！
　　仕上がりは、画像参照。
５．結局、「レイン・X カーウォッシュ」のコーティングが劣化して、そこから
　　「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」のコーティングが顔を出すので、
　　そこから観察が始まります。
６．水道管が凍る季節になったので、今年の洗車はお終いです。
　　後は、２００２年製のテリオスキッドの経緯を見守るだけです。
　　ここ数日の経緯を見ると、これまでのガラスコーティングよりも何倍も
　　劣化しないと思います。
　　もう一台の９年選手の方は、数年保証という虚偽の宣伝に釣られて、
　　メーカーや市販のコーティングをしてますが、やはり、満足できませ
　　ん。埃や汚れも取れにくいし … 。結局、機械洗車に持ってゆきます。

　感想ですが、ガラスコーティングは、ガラス（酸化シリコン）の微小結晶の集まりで、非晶質状態をボディーの上に薄膜を作るので、鏡に近い状態です。でも、ガラスは脆いので、工夫されているとは思いますが、一部が壊れると全体が剥がれ易くなります。厚くしてもあまり変わらないと思います … 経験上も。
　余談ですが、例えば、太陽光発電に使う半導体も、シリコンの非晶質を使っています。表面を、無数のピラミッド状にすると乱反射して、光を吸収するので、効率が良いのですが、同様にコーティング面が滑らかではなく凸凹だったり、傷がついていると曇ってしまいます。また、ボディー表面に微小傷があったり、なめらかでないと、その上にできる薄膜も滑らかではなくなり、乱反射や光を吸収してしまうので、輝きが鈍くなります。もっとも、薄膜を球状の粒で埋めてしまえば、朝露に日光が当たると方向により七色に輝くような、新しいコーティングも可能となるのではないかと、思っています。
　「AZ(エーゼット) シリコーンオイル」は、結局同じシリコンを使っていますが、輝き方が違うし感想までの経過が違うので、化学物質の配合上、ガラスのような結晶構造を取らないのでしょう。調べていないので不明です──調べるつもりもないのですが … 。