Ran-CEのブログ一覧

基本的に下道派なので、ほとんど使いませんが…
最近距離乗ってないので運転したくなり、車で職場まで行くことにしました。
決算棚卸しで監査も入るため、何時に帰れるかわからなかった事も理由の一つですが。

家を出る前に交通情報を確認、カーナビついてませんから(^^;
月末で月曜日、混んでるだろうとは思ったけど、首都高上りはすでに渋滞が始まってる。
下道も恐ろしいことになってるだろう…ってことで、外環行かずに関越のみ使うことに。

ぃゃ…早い。
ウチから練馬まで25分。
電車でも約50分位なのに。
まぁそこから先、流れてはいるものの結構混んでて、結局電車通勤するのと変わらない時間がかかりましたが。

ただ思ったのは、関越は路面悪い…ロードノイズひどい。
雨風激しかったのもあるけど、快適な道路じゃないですね。

それからオーリス、普通にノイズうるさいし、高速走行ではハンドル軽すぎる気がします。
アンダーフロアスポイラー着けてるけど、効いてるのかなぁ…

帰りは富士スピードウェイを15時半ごろ、4台ででて、明神峠→三国山→道志。
すいません、足引っ張っちゃいました。
登らない曲がらない…って乗れてないだけなんですが(._.
でも一つわかったこと。
ハンドル操作に対して、思っているより車が曲がって行かない感じ。
ハンドル持ち替えていっぱい切らないと、峠のカーブ曲がれない。
車に自分を合わせるんじゃなくて、自分に車を合わせたいなぁ…
そしてAピラー邪魔(-"-;）

道志抜けた後は先導に任せて、R413は使わず、遠回りだけど南下して相模原方面を経由。
ファミレスで軽く食事して、町田か移動を北上。
なぜか元八王子付近で間違えて曲がり微妙に迷うも、あきる野まででて初の圏央道利用。
…ぃゃ、これははやいわ。
実家のある鶴ヶ島で降りるつもりだったけど、早く帰りたい・面倒になり関越も利用。
関越は車線が多い割にトロイのとか併走・ウィンカーなしで突然抜きに来るヤツ多くて、むしろ流れが悪かった…

往復計270kmちょうどでした。
…カメラ持って行ったのに、写真一枚も撮らなかった○|￣｜＿

結局道の駅道志で寝付けたのは4時半くらい。
朝出発してくる仲間との合流の為、目覚ましをかけ(携帯電話です)6時半に起きる。
…も、合流は7時半(^^;

先導がついて、ユルいカーブが増え、下りになったのでDモードでの走行に切り替える。
すると…
マニュアルモード時は巡航時の回転数を低くても1500rpmにしていたのが、1000～1500rpmになる。
ちょっとした坂も登らない。
平坦路・下りは減速しない、前走車にどんどん近づいていく。
怖い。

アクセル・ブレーキを無駄に踏む羽目に(そうやって運転する車なのかもしれないが)。
自分はマニュアル乗りなんだなぁ、と実感する…。



現地では、オーナーズクラブ系に割り振られたドリフトコース駐車場だったんだけど。
なぜか「いっぱいなんで」とか言われて二段上(ジムカーナコースのさらに上)に案内される(._.
ガードマンめ凸(-"-メ

遅くなりましたが…
1時半に家を出て、R254→R407→R16→R413→道志みち、と。

まぁR16までは、基本的にはなれた道だから問題なし。
R413は曲がるべきところを通り過ぎてしまってないかとヒヤヒヤしながら、ある程度行ったところでコンビニ寄って地図を確認したり(^^;

問題は道志みち。
ワインディングと言うか、峠道はオーリスでは初なわけで。
やっぱり車高からくるロールと、92時代の「いつでもSタイヤ」との差はいかんともしがたく…
右のAピラー邪魔だよ！とか思いながら40km/hは下回らないように走るのがやっと。
気づくと後ろに車が張り付いてるし。
で、ちょっと民家の多めで自販機あるところすぎたら後ろの車が消え、安心してたらまた追いつかれるし(._.
道の駅にもついて入ってきたので、車種確認すると…シティΣ
小型・軽量(小排気量)がうらやましく思った瞬間でした。

そのまま車から降りず、チャイルドシートを下ろしてきた後部座席に移動し、毛布かぶって寝…なんか来た集団がうるせー(-"-;）

ちなみにここまでちょうど100km、家からずっとマニュアルモードで走っていきました。