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減りがおかしい気がする。
メーター側がおかしいのかもしれないから、給油してみないとまだ何ともいえないけど…
ほぼディーラーと陸運局への登録に行っただけ、Tripは80kmちょっとなのに、ガソリンメーターが半分近くまで減ってる。
100km程度で半分になっちゃいそう…
この間の満タン給油時、メーターの針が振り切って無い(一番上と3/4の間までしか行かなかった)ので、メーターが狂ってる…と思いたい(^^;

なんにせよ順次チェックして行かないとまずいなぁ。

とりあえず無事(？)ナンバーつきました。
顛末。

検査コース入り口、各種灯火類、最低地上高、車体番号の確認をされますが、そこでナンバー灯が片方点いてない。
これはディーラーではなにも言われてないから玉切れかと思ったけど、二週目入るときにいったんバラしたら点いたのでただの接触不良。
懸念のテールランプのヒビは、のぞき込んでいたような気もしたけど大丈夫。
そこで時間食ったからか、中古新規だから細かく見たのか、最低地上高でピンと来たのか…車高が一時抹消登録証の記載と違うから、新規コースで構造変更・計測も、と(--;

結局車高はコース内で測ったのを見てないので、その場で当てたメジャーの値になったんだと思うけど、納得行かないのが車重。
フロントで+30kg、リアで+20kgの1110kgと言うことに。
リアってテンパーとか車載ジャッキ降ろして測るんじゃないの～、とも思いつつ、フロントの増量分が説明つかないかなぁ。
社外タワーバーついてるけど、オーディオユニットつけてないし。
サビの酸素分と、車体内に堆積してるだろう落ち葉・土のせい？
そもそもトヨタの車検証記載値がサバ読まれてる？
まぁ、税金変わる訳じゃ無いからいい…か。

で、通らなかったのがサイドスリップ。
これは近くのテスター屋サンで調整してもらってok。
調整後、運転しやすくなりました(^^;

とりあえずなんとかナンバー交付にこぎつけたので、まず仮ナンバーをはずしていると雨がパラリ。
そのままちょっと離れたところで交付されたナンバーを着けてると、暇なのか封印のおじさんが車検証見ながら来てくれちゃって…
「これでも平成の車なんだよねぇ」
86の話が出て
「アレは昭和の車だけどいまだによくくるねー」
92は86にエンジン取られるって話したら大笑いされました。



計測だと書類が違うので、代金25円余計にかかりましたが、とにかく、大手を振って道路を走れるようになりました。
あ、改はついてませんょ。

構造変更とか。
腑に落ちないところもあるけど…詳細は後ほど。

熊谷に向かいます。

ディーラーで車を受け取ったあといったん帰って、積んである登録には必要ないもの・よけいな重量物はおろしてきました。
家の駐車場で写真撮らなかったので、昼食に寄った滑川森林モールの駐車場で。

純正マフラーが寂しい、音が情けない(^^;

ナンバーつけるぞっ♪



…っと、無事につくと、いいなぁ…