shogo-spｒｔのブログ一覧

ご無沙汰しております。

一ヶ月ほど投稿もせずにROM専門でした(汗)

いや～、今の仕事落ち着いてきているはずなのになぜか自分だけ忙しい・・・
まぁ自分のスキル不足も要因のひとつなので仕方がないですがね。。。

さて、今の職場に来て結構経ちますが、昔やっていた趣味などが次から次へと
復活してきております。

半年ほど前はPSPの「モンスターハンター 2nd G」が流行り、3ヶ月ほど前はミニ四駆が流行りました。
で、ここ最近は「サバイバルゲーム」にはまってます。(^-^;)
要は大の大人が山の中でエアガンを打ち合って戦争ごっこをするわけです。

基本的には有料のフィールドへ行き、使用するエアガンが合法な威力かどうかチェックした後に
ゲームを行います。
あとはみんなでワイワイゲームを楽しむのです。
サバイバルゲームを始めた頃は5～6人程で定例ゲームに参加していましたが、現在は9名までに
増えてきています。
全然マイナーな遊びかと思いきや、意外と認知度の高いもので、やはり興味をもたれる方も多いです。
しかも、とてつもなく運動になるため、ダイエットもかねることができるのではないでしょうか。
主に関東(東京、神奈川、千葉)を中心に活動してるので、興味のある方は試しに参加してみま
せんか？(^0^)/

最近、車いじってないですが、某オクであるものをポチっとなしたので、それが今週末に到着します。
そのタイミングでオイル交換もやらなきゃなぁ～！

週末は意外と忙しいと感じた今日この頃でした(笑)

ども～、さっき帰ってきました。

最近また仕事が忙しくなってきています。 orz

先月の仕事量をすでに上回っているって、、、どんだけですか!!!
気分転換にドライブかサーキット走りにいきたいですが、今月は
たくさん飲みにいったので、しばらくは引きこもり生活です(汗)

あぁ～、なにか楽しい事ないかなぁ～(笑)

ども。

以前から発生していた水温異常の件ですが、インターネットなどでいろいろと
調べ、とりあえず水周りの点検or部品交換をひとつずつ行って行こうという
ことにしました。

で、前回書いたと思いますが、ラジエター交換後の帰り道でアイドリングを上げる
と若干水温が下がってくるという点から、カップリングファン、もしくはウォータ
ポンプに問題があるのではないかと判断し、カップリングファンとウォーターポンプ
の故障の見分け方などをネットで情報収集しました。

で、カップリングファンは、手で押してみて、一回転以上回る場合はカップリング
ファンがおかしいという情報をみつけ、実際に確認してみましたが、手で押して、
回る事は回るんですが、回転幅は僅かで、とても一回転も回りません。

なので、とりあえず約9万キロ走行しているということもあり、ウォーターポンプを
変えてみようと部品を調達し、作業を行いました。

詳細は「ウォーターポンプ交換」を確認してください。

まぁ、結果からいうと、下の画像のとおり、ウォータポンプのLLCを循環させる羽が
ほとんど錆て無くなっていました。



ウォーターポンプ交換後、水温は84℃くらいで安定し、エアコンをかけても問題ない
という状態になりました。
慣れてくればこれが当たり前のようになると思いますが、交換後のテスト走行の時の
感動は言葉では言い表せないものでした。

まぁ、作業自体に3～4時間ほどかかっていた事もあるとは思いますが、部品代のみ
で水温が正常になったので資金的にもとてもよかったと思います。

今回の教訓は、いくらディーラーで点検してもらったとは言っても、その結果を鵜呑み
にするのは避けたほうが言いということですね。
実際にラジエターを新品に交換しても水温異常は改善されませんでしたから。 orz

まぁ、これでまたひとつ勉強になったと思えばある意味ラッキーなのかもしれない
ですね。

普段は今回のような作業はメンドクサクテやりたいとは思いませんから・・・
いやぁ、SRエンジンがタイミングチェーンでよかったです。
さすがにタイミングベルトつきの車だった場合、自分で交換しようとは思いません
でしたから。。。(汗

今回の症状が他のひとの参考になればと思います。

こんばんは。

全然更新ができていませんでした。

ウチのシルビアですが、デーラーで検査した結果、ラジエターの詰りだろう・・・
という結果に。。。

1. 特に水漏れはなさそう

2. サーモスタットを外し、動作確認したところ、問題なかった

で、今回はラジエターではないか、との事。
しかし、デーラーで純正新品に交換すると、工賃込み9ﾏｿ ((ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
社外の純正相当品のラジエターを使用しても工賃込み7ﾏｿ orz

丁重にお断りし、点検料のみを支払い引きとっときました。

で、先週の日曜日にKTSにてラジエター交換を依頼。
ほんとはネットで購入して自分で取り付けすれば安上がりかもしれませんが、
めんどくさかったのと、残った純正ラジエターの処分に困った為、交換作業も一緒に
依頼しました。

今回装着したものは、KTSオリジナルラジエターです。



銅三層と、容量的には大幅アップといった感じです。(^0^)/

交換後、作業担当者から説明を受ける際に
担「交換後も水温が高いですね。」

自「えっ、、、そうなんですか・・・」

担「はい。ヤシオさんの水温計ついてるようですので、それを見てみると
エンジン始動時にノック系のエラーコードが表示されてましたよ。」

自「はぁ、そうですか。。。」

担「これが原因と決まったわけではないので、調査するには全体的に点検する必要が
あると思いますね。 もしかしたら水温計が壊れていて間違ったコードを出して
いる可能性もあるとおもいますので・・・一度別の水温計をつけて問題ないか
切り分けてみるのもひとつの手だとおもいます。」

自「わかりました。それは検討してみます。」

って感じで車を引き取り、家に向かって走っていると、やっぱり信号待ちとかで100℃
までいってしまっている。。。

ただ、気づいた事は、アイドリング中に1500～2000回転くらいまであげると、水温
の上昇がとまり、回転数を維持しているとその後は少しずつ下がっていくんです。

これって、カップリングファンの問題か、それともウォータポンプの問題なのか・・・

どなたか同じ様な症状になり、解決した人っていますかね。
アドバイスをお願いします。

ども。

前回、水温が120℃を超えたため、大変なことになっていたので、ネットや周りの人に
いろいろ聞いて情報を集めてみましたが、いまいち原因がわかりませんでした。

そこで、ここはプロに相談ということで、近所の日産デーラーへ車を持ち込み。

マフラーが若干リアバンパーからはみ出ている為、断られるかと思っていましたが、
問題なく点検して頂ける事に。

担当者からは、ウォーターポンプのガタや、水漏れはなかったので、サーモスタットか
ラジエター内のつまりが原因の可能性として考えられるとの報告が。

また、もう13万キロ走っているから寿命ですね、との事だったので、
この車がQ's改K'sである事と、エンジン自体は約9万キロ程度である事を伝えました。

そしたら担当者より、いろいろ気になる点があるので、2～3日預からせて頂き、
細かく確認したいとの事でした。

そこで、7月最初の週末に車を使う用事があることを伝え、それまでに終わるようで
あればお願いさせて頂く事を伝えました。

点検結果事態は遅くとも月曜日までに出るためその際に結果と交換部品があればその
見積もりをいただけるとの事でした。


いやぁ～初めてデーラーに行きましたが、思っていた以上に丁寧に対応してくれますね

もっといやぁ～な顔して対応されるのかとドキドキしていましたから(笑)
担当の方も話しやすかったので安心して預ける事ができました。
あとは、、、悪い結果にならない事ですね(汗)

では、また結果が出たら報告します。