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2021年02月13日 イイね!

WRC

WRC近年は国産、国産メーカーによる、モータースポーツ参戦は下火になってしまいましたが、かつては「市販車をベース」にした、ラリーやツーリングカーレースに積極的に参加することで、市販車の高性能化と、ブランドイメージ向上に貢献。

 とくに1980年代は、ターボエンジンの普及もあり、モータースポーツは、市販車の高性能化には欠かせない存在でした。

 そこで、モータースポーツ参戦を目的に開発された、往年の2リッターターボ車を、3車種ピックアップして紹介します。

●トヨタ「 セリカ  GT-FOUR 」

 トヨタ初代「セリカ」は、優美なデザインの、「スペシャリティカー」として1970年に発売。それまで特別な存在だった高性能な、DOHCエンジンの普及に貢献しました。

 その後、代を重ね、1985年には当時のトレンドを取り入れて、駆動方式がFFとなった、3ドアハッチバックの4代目を発売。

 リトラクタブルヘッドライトと、角を削り取ったようなボリューム感あふれるボディラインが特徴で、トヨタは「流面形」と呼称していました。

 そして1986年には、最高出力185馬力を発揮する、2リッター直列4気筒DOHCターボエンジンと、センターデフ式フルタイム4WDシステムを搭載した、「 セリカ GT-FOUR 」が登場。

 足まわりは専用チューニングの前後ストラットを採用し、ブレーキはフロントベンチレーテッドの4輪ディスクが奢られています。

 1988年には「TTE」(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)が、WRCにセリカ GT-FOURを投入し、1990年には常勝だった、ランチア「デルタ」を破り、カルロス・サインツが、日本車初のドライバーズタイトルを獲得し、性能の高さを証明しました。

 ラリーで活躍したセリカは、ハイパワーなフルタイム4WD車というイメージが定着し、5代目と6代目にも「GT-FOUR」がラインナップされました。

 なお、GT-FOURの価格は297万6000円(東京価格)で、FFトップグレードの「GT-R」が207万7000円でしたから、かなり高額なモデルだったといえます。
Posted at 2021/02/13 23:25:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
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Posted at 2021/02/12 21:54:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
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Posted at 2021/02/12 16:19:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
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