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昨夜は、少しの期間だけ愛車だったセカンドカーのパジェロミニ ターボがお嫁に行くので、不良だったサーモスタットを交換しました👍



久しぶりのMITSUBISHIオーナーでした😊
サーモスタット↓

外した古いサーモは固着して開きっぱなしのため、水温は常にオーバークール😱😱







新しいサーモスタットを取り付けし、車内に入ると水温計の針がちゃんと横を向いているし、暖房も暖かくて最高でした😊✨あとは嫁ぐばかりのパジェロミニちゃん😊元気で走れよ👍

今日は、先日破格で引き取った不動のチェーンソーを修理してみました👍
2ストエンジンなので、焼き付き、だき付きじゃなければいいなと思いながら分解清掃💦💦
考えられる事、全て作業終了し、運命の瞬間❗スタートスイッチ、チョークをONにして、リコイルスターターの紐を力一杯引いてみる❗
なっ、なんと、一発始動😂😂









これで、これからはバリバリ色々切りまくれますね(笑)これにて、作業完了です😁👍

さてさて、ついに総走行距離が120000キロになりました😂😂

ということで、やっと重い腰を上げ、色々交換することに👍まずは、お店で部品を買うと高いので、部品屋さんに直で買い付けに😊

今回は、NGKイリジウムプラグ、インテークマニホールドガスケット、スロットルボディガスケット、EGR部のガスケット、ワイパーゴム左右を買い付けました😊
ではでは、まずインマニ、スロットルボディ、その他パイピングをを外します😊

外した写真がこちら↓

インマニを外す時は、長めのエクステンションバーとユニバーサルジョイントがあるとスムーズに脱着できると思います💡

↑スロットルボディのインマニ側は、かなり汚れていましたが、綺麗にしすぎて逆に不具合が出ると嫌なのである程度だけ掃除することにしました❗

↑インマニを外した部分の写真がこちら👍👍こびりついた汚れは、スクレイパーで落としました❗

↑外したプラグが左、新品イリジウムプラグが右になります❗E11ノートはプラグレンチサイズが一般的な、16ミリ、21ミリではなく、14ミリなので注意が必要です😱😱
新品プラグを取り付け、インマニ、パイピングを組み付け後、ベッドライト交換に移ります💡

上が美品中古ヘッドライト、下が現車外しのヘッドライト、黄ばみすぎていてハッキリと違いがわかります😂😂

↑右ヘッドライトを外した写真です😊
左右ヘッドライト交換を終えて、クリップを付けようとしたところ劣化でボロボロだったので、アストロプロダクツにクリップを買いに💡
結果、クリップだけでなく、セール中だったインパクトドライバーと、ロッキングバイスまで買ってしまいました😂😂

今日は、とても充実した１日になりました😁✨✨

最近、愛車のヘッドライトの、くすみ、小ビビ、黄ばみに悩まされていたわけですが、たまたま見つけた綺麗な中古品を購入し、本日直接引き取りに😊✨二週間に一回磨いていたけどこれに交換したらもう磨かなくていい😆👍





引き取り後は、ニボらーめん😊ニボ濃い～(笑)

そして本日、LEDの加工屋さんと知り合いました😁注文すれば、ワンオフでテールを製作してくれるそうで、お値段もワンオフにしてはお安い😁社外テールを買うよりお得かも😆機会があったら発注してみようかな😁👍

ヘッドライト交換するのが楽しみです😊💡💡

昨日は、地震の片付けをしてから色々運搬の手伝いを😁この車体を見て、懐かしいと感じる方もいるのではないでしょうか⁉️😂😂今となっては貴重な車体です😁











やりがいのありそうな車体ばかり😁自分が手掛けるのは、写真を撮り忘れたYB50😁👍本日仕事上がりで、MAGNAのフロントフォークOH😁やること沢山😂😂