けろっぴ☆のブログ一覧

前々からダイアグのエラー14が出てました。

先日の三つ峠OFF後にMUTをつなげてみたら、センサ出力が殆んどありませんでした。

と、言うことで、スロットルポジションセンサを交換してみました。

素人には、単純構造のように見え、こんなのが壊れることもあるのかって思いました。
内部で何が起っているのか・・・。



新旧比較です。
私には違いが分かりません。






部品を頼むついでに、ISCアジャスタのカバーも発注。気が付くとなくなっているんですよね～。
他にも、ヘッドカバーからオイルにじみが発生しているので、シールやガスケットも発注しました。






取り替えた後にMPIをリセットしたら、ダイアグエラーは消えました。
エンジンの様子もかわったので、センサは本当に不良だったようです。

交換前（暖機終了後、無負荷状態）
アイドル回転数が750rpm前後。Dレンジ停車時で600rpm前後
アイドリング時の吸気圧45cmHg。


交換後、（暖機終了後、無負荷状態）
アイドル回転数が1100rpm前後。Dレンジ停車時で800rpm前後。
アイドリング時の吸気圧55cmHg。
信号待ち等で停車しているとき、Nレンジにしないと、じわじわと動き出してしまいます。
トルク大幅アップしましたが、ちょっと扱いにくかったので、ディスビを少し回しました。


現在（暖機終了後、無負荷状態）
アイドル回転数が1000rpm前後。Dレンジ停車時で750～800rpm前後。
アイドリング時の吸気圧49cmHg。




自分で運転するようになったときには、すでにエラー14が出ていました。
私は壊れた状態しか知らないので、今度スターワゴンの方に、我車と比較検討して頂けたらと思います。

断熱処理をしてみました。

ここって熱くなる。
買い物した冷凍食品とかをうっかり置いておくと危険。

効果は不明ですが、気休め程度に。。。