ちゃたろう＠S15のブログ一覧

カズ苺さんから譲り受けた13段コアのオイルクーラー。
サンドイッチブロックによるエレメント移動なしの取り付けなので、油温計等のメーターを付けるにもスペースが少ないとのお話。

きくりんさんともこの間話して、トラブル防止の為に何とかフィルター移動式＆強化オイルブロック方式にしようと考えました。

まずはメーカーに電話で確認をしてみたのですが、同メーカーの移動キットはオイルクーラー向けに作っていないので取付不可との事。ならば補修品を集めて・・と思ったのですがこれもかなりの額になりそう。何とか安くフィルター移動式にする方法があればなぁ。。

サンドイッチブロック方式でもトラブルが出る事無く、且つ問題なく油温/油圧メーターが付けられれば問題はないのですが・・。シルビアでオイルクーラーを付けられている方、サンドイッチ式とフィルター移動式のどちらのタイプがお薦めですか？

現在フロントに履いているホイールは
『AVS Model5の8J+38の17インチ』
純正サスでツライチになるメーカー推奨サイズです。
車高調を組んだらホイールが中で干渉するなどと言う事は知りもしないチューニング歴の浅い頃から愛用しているホイールです。。(今は3mmスペーサーも装着)

よりフロントグリップを高めてコーナーでの踏ん張りが利く様に225/45タイヤにしましたが、8Jホイールの適合タイヤサイズは235か245。(225は7.5Ｊ適合)
メーカーの推奨する美味しい領域を使う為、
やはりグリップを考えてもにも最終的には４輪とも『２４５／４０－１７』が履きたい。
外径も626mmと純正タイヤの630mmに近く、速度メーターの誤差も殆どなくなるはず。幅も248mmと今よりも更に22mmも太くなるのでグリップ感も違うんだろうな・・。今のオフセットではどうしても内部でサスにタイヤが干渉してしまう為、8Jの+30か、8.5Jの+22位のホイールにしないと。

フロントタイヤも減ってきたので、
２１５／４５から２２５／４５Ｒ１７のネオバを投入。
買ってから１日で１５０ｋｍ位慣らしを兼ねて走行しましたが、心なしかハンドルを切ったときに車の向きが素直に変わる様に感じます。

もともと８Ｊのホイールで２１５／４５を引っ張って履いていたので、タイヤが２２５／４５とホイールに対してほぼ適正サイズに近くなった事でタイヤ装着時はホイールに対してサイドウォールもしっかり角が立っています。
約１ｃｍ分設置面積が増えているはずですが、その効果は大きいと
感じました。早くサーキットでの効果を試してみたいです。。

今日はＹ２、Ｙ３と筑波のフリー走行を予約していたのですが、
外は雪・・。８:３０現在で筑波に問合せをしたをした際には
まだ雪は降っておらずコースもクリアとの事。

でも近所は雪が降っているし、行き帰りの交通状況が心配なので
泣く泣くキャンセルとすることにしました。
キャンセル料６，０００円は痛いですが、背に腹はかえられない。。

休みを取り消して仕事に行こう・・。

今週２３日(水)は今年最初の筑波フリー走行！
Ｙ２、Ｙ３と２本出走なのですが、今のところ

茨城の降水確率・・４０％！！

走るならドライで走り始めたい・・！！天気が持つ事を祈るばかりです。ウェットでは昨年末のタイム(１分１１秒)を更新する事も厳しくなってしまうな・・と。

今回から新しい取り組みとして『車載カメラ』を投入するので、走り終わった後の反省がよりやりやすくなりそうで、楽しみです。。