ワイパー観察

「パパヤ、パヤ♪パヤ♪」

の比喩が意味不明です(T_T)

「シェー」でもムズかしいカモ。
私はフリードの動きを知ってるので理解出来ましたよ♪

パヤ♪パヤ♪

皆さん一人ひとりの心の「パパヤ♪」をイメージしていただければ。

シェーは途中ちょっと回転系の動きが入るので、やっぱり違うかな？と書いた後で思いました(汗）

でもワイプ性能にはとても満足していますよ。パヤ♪パヤ♪

フィットのワイパーも、助手席側のブレードが、やたら短いです。

でも値段か、運転席側とあまり変わらない。

納得いかないなぁ～(笑)

ホンダのHPで見たら、フィットも同様の助手席側が曲がったタイプなのですね。やはり窓が広いから？

私はまだブレード替えてないですが、値段変わんないなら長いほう2つ頂戴、と言えないところが悩ましい･･･。

長さの違いってのは、多分ｶﾞﾗｽの縦の長さが長いからですよ。
D席ﾜｲﾊﾟｰは、立った状態でAﾋﾟﾗｰとほぼ平行になるので、払拭面積の無駄がP席に比べて少ない&長くしても払拭面積に悪影響が出ない(P席側は、長くすると、ｱｰﾑが長くなって、円弧の半径が大きくなるからP席上側のｶﾄﾞの拭き残しが増えます)
「そんじゃD席は目いっぱい長くして、P席を短くしよう」となるんですが、D席の長さは立った時にｶﾞﾗｽからハミ出す訳にいかないので、ｶﾞﾗｽの縦の長さで決まってしまいます。ﾐﾆﾊﾞﾝ系は背が高くてｶﾞﾗｽが縦に長いので、ｾﾀﾞﾝとかに比べてD席を長くできます。そんで、横幅は両者とも大して変わらないので、必然的にP席は極端に短くなるというカラクリです。

ちなみに現行ｼﾋﾞｯｸみたいな対向式のﾜｲﾊﾟｰは、払拭ﾊﾟﾀｰﾝは理想的なんですが(ﾙｰﾑﾐﾗｰの所がちょっと残るだけ)大きくて重くて高価くなりがちです

おはようございます。
稚拙な表現に詳細な分かりやすい説明をどうもありがとうございます。

窓の広さと漠然と捉えていましたが、窓ガラスの縦の長さと横幅の比率に大きく関係があるのですね。TECH-0さんの説明を読んで、よーく納得できました。通常のワイパー位置で同じ長さのブレードでは効率よくワイプすることは不可能ですね。

ブレード自体のサイズ違いもですが、動きもとても独特のものに感じます。視界に入るP席側のアームの長さ、曲がり具合の所為ですね。

ホンダHPの3D VIEWを使って見ると各車種のワイパーの形状、種類がよく見えて分かりやすいです。
どれどれ、シビック･･･これが「対向式」ですね･･･この場からいなくなりたいです（赤面）

ありがとうございました。良い一日を♪

以前ベンツの300TE 4matic (W124)に乗っていた時は、ワイパーの動きが面白かった（偏芯動作の1本ワイパー）ので、雨のドライブが嫌いではなかったです。
音は大きめでしたけどね。

現行のクルマでも、あんな構造のはあるのかなぁ？

ワイパー一つとっても、奥が深いですね。

こんばんは～。trekkerさんのワイパー交換レポから発展して、加速度的にワイパーの知識（←本当か？）ならびに興味が増しているvientoです。周りの車のワイパーやたら気になってしまって。

と思ったら、また見たことない言葉が･･･。「偏芯動作」？うぅーイメージ分からない？それも1本？？
仮面ライダーの変身動作の手の動きに似た感じかしら？(あ、許して下さい）

はい、奥が深うございます。ありがとうございます♪

一本ワイパーと言えば、昔乗っていた２代目プレリュードを思い出しますが、左右に180度近く動作するので、水滴が勢いよく弾き飛ばされ、歩行者に水を浴びせてしまうことがありヒンシュクものでした。

こんばんは～。
おぉ、また一本ワイパーですか？
左右に180度近く･･･とは、中央寄りに支点があって、メトロノームのように振れるのでしょうか？
歩行者にかかるほど元気が良いのは困りましたね･･･。
水前寺清子の手の振りのイメージに近いのでしょうか？

↑残業中で壊れてます。雪が降り出す前に帰らなくっちゃ。コメントありがとうございまーす♪

PS:いま窓の外を見たら･･･すでに降っとるワイ･･･（フリードワイパー活躍でーす。夏タイヤでーす）