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さっそく使ってみました、Sモード。さぁ、横一直線に並びました。相手に不足はありません。信号は今まさに青に変わろうとして

特に力強いトルクが必要な場面もなかったので、実験的に何となく押したり、引いたり。

私の通勤路で最大の標高差を一気に駆け降りる、首都高9号線から出口へのスロープ･･･Sモード押してみましたが減速は緩やかで、こういう場合はLレンジの方がより強いエンブレが効くのですね。いずれにしても何もチャージしないのでつまらないデス。

車線変更でちょっと加速が欲しいような場面でも、モーターアシストの強く透明感のある、あの加速とは何か違います･･･。

私の日常使いではSモードはあまり使わんモードかもしれません（？）。でもあることが分かって良かったです（苦笑）。Lレンジと併用して使う場面を意識してみよう。

日曜夜の時点で、月曜会社に着くあたりでちょうど4並びになりそうかな？と思っていたら、今朝駐車場でドンピシャのフリード。


←アサー！（朝日さんさん））



←ヨルー！ (ネオンぴかぴか）


納車8ヶ月で4444キロ･･･少ないですね。

自動車税を払ってきました。フリードの17,500円が光っています。

概ね50%の軽減対象---パチパチパチ！CLAP! CLAP!
記念撮影をパチリ！CLICK！

でも今年度だけなのですね。平成22年度からは標準税率が適用されます、と。


インサイト（ZE1）は29,500円（標準税率）、HR-Vだったら39,500円(標準税率）でした。フリードとの差額は22,000円。

HR-Vは最後までとってもオーナー孝行だったし、フリードも優秀～インサイトは燃費絶好調（30前後）～シアワセだ～♪

※「自動車税のしおり」を見ると、千葉県のナンバープレートが6種類って多いなぁ。私が越してきた時はたしか3種類･･･。

もっと早く出る予定でしたが、インサイトを今洗車しないと明日から通勤で乗れないと思い、エイヤッと洗車したのでオシテいます。

ホンダ自慢の低床フリードは、宣伝どおり自転車載せるのも楽々。以前取り寄せたインサイトの中型パーツ(未装着）の空き箱を切って立てて後席を養生したつもり。ゴムひもが微妙なゆるさだ(汗）ま、いっか。自転車が後席の間に収まっているので、昨日もこうやって走ったけど問題なかったです。

10時から自転車に開放されるというサイクリングコースに下見を兼ねてこれから行ってみます。ついでにアレコレ済ませてこよう。知事選の投票済ませてからね。