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一見地味な物を交換したように見えますが、理由があるんです

事の発端は以前サーキットいった時、

走行後にパワステオイルが噴出していて(￣□￣；）ぁ～

エンジンルームがオイルで汚くなってました↓↓(＇＇；)

その時NA6CEのVsp乗りの方から”NB用に交換したら漏れが無くなるよ”と

アドバイスをもらいました！！(*´∀`)

”じゃぁ交換してみます！！”

コレで大丈夫そうなら換えて正解ですね♪♪

今度サーキット行った時に効果が分かるはず・・・

箱を開けてみてビックリ！！

これなんだか分かりますか？＾＾；


・・・



実はみかんですっ（爆）

腐ったらこんな色になるんですね☆

なんかモチみたい（笑）

ようやく非線形スロットルという鈍感なレスポンスから開放された。

スロットルをポン付け出来ると安易に考えていたが、甘かった＾＾；

アイドリングが２０００回転付近で回転し、一定にならない

１５００～２０００回転をウロウロしてしまい。アイドリング不調に陥る

～色々調べた結果～

１．ダイアグノーシスのTEN端子とGND端子をショートさせる。
２．アイドル調節ネジが上横にある（NA8Cの場合）そのネジを締めていくと
空気の入る量が減っていき回転数も徐々に下がっていった。逆にネジを緩めていくと回転数が高くなっていく仕組みらしい。

１．ではコンピュータを一度リセットしないといけないということだろうか？
１５００～２０００回転をウロウロしていたのは目標の回転数と誤差が大きすぎて何度もフィードバックして補正をかけていたのだと思う。（たぶん）

～交換してみて～

トルクの出方に違いがある。
リニアなレスポンスになった！

最近更新が10日に一回になっているような・・・

このままだと月に三回ペースかぁ＾＾；

昨日久々に会った友達がS15を買っていてビックリした（＊＊）

総額180万したらしい。。。スゲェ学生が買える気しねぇ

大半はスロットで稼いだらしいが、羨ましい(・0・。)

でもロドが一番いい！！

今日届いたばっかりの中古ホイールを装着！！

やっぱお前は何着けても似合うじゃん(●´∀｀)○´∀｀)ゞ