よっぱライダーのブログ一覧

雪道は滑りやすい。後輪駆動なら尚の事。 ジャンボ君も後輪荷重が極端に少ないので、簡単に尻を振ります。 その時に心掛けるべき事。 「カウンターなぞ誰でも当てれる、肝心なのは戻す事」 (注)ワシがやってる事とは決して言わない。 ラリードライバーの助手席に体験試乗した人の記事 「カウンターを当てる速さ ...
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偉そうなタイトルですみません。 駐停車時、ハンドルの向きにきをつけてますか？ 除雪が追いつかなかった年末の大雪、スタックしました。 深い新雪を真っ直ぐ漕いで停車、用足し数秒、据え切りして発進。 後輪滑って発進不能。ハンドル戻したけど、もう前も後ろも発進不能。 四駆に切り替えて事なきを得る。 ...
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ジャンボ君に乗って随分経つ。 トッポ君で純粋な足車、としての軽自動車の利便性に目覚めたからだが。 車という道具としては、十分すぎる性能で有る。 まずは耐久性、２２万キロをノントラブルで過ごしてる。 交換したのは、フロントガラス(飛び石で２回)、ライトの球、オイル、ワイパー、ブレーキパッド？、タイ ...
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明日の朝になりそうだったから、遠回りしてゲット。
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昨日の朝の寒さで、CXー3の始動音が変だと嫁が言う。 チョークの無いディーゼル、低圧縮でターボ、寒冷時始動に厳しい条件。 加えてエネルギー効率の良さから、暖機運転を長く取らないと暖まらない室内。 ハンドルヒーターとシートヒーターは、便利じゃなく必要装備。 北国の冬を舐めてるとしか思えないんだけど ...
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免許更新に行って来た。 ２時間のビデオ講習の危険予測場面。 狭い繁華街で死角からの自転車の飛び出し。 徐行するのは分かるけど、いつでも止まれるように、右足をブレーキペダルに添えて通過しましょう。ってのが解らん。 今の車ってアクセルを離せばそのまま空走するのか？ ワシのジャンボ君はエンブレからギクシ ...
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買ってから結構経つので。 こだわったM T4躯に求めた性能のエンジンブレーキが効かなすぎる。 この一点だけでマイナス評価になってしまった。 エンブレが効かない理由について考えてみた。 ①車体が重い。 安全装備が増えた、安全な強固なボディーで重くなった。 ②工作技術の向上 燃費向上の為。駆動系の抵 ...
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昔はトランクの広さを表すのに、ゴルフバッグ◯個入る。 なんていう表現されていたけど。 CX−3に乗り換えて戸惑ったのがトランク インプワゴンに２０年乗ってて、広いトランクに慣れすぎてた。 んで、爺婆と車椅子を乗せなきゃならない状況になって。 乗り降りのし易さは、諦めて選んだから良いのだが。 車 ...
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初期型のフロントグリル ボンネット先端のトヨタエンブレムに圧されて 中央部が下に抉れたグリルの黒い部分。 グフだ！ 青ヴィッツを見る度「ザクとは違うのだよザクとは」 って独りでニヤニヤしていたのは、遠い昔。
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ニューフィットが増えてきたけど。 前型のテールデザインが好きだったんだよね。 ワシ個人的にドムって呼んでた。 夜に信号待ちで3台並んでた時は、ジェットストリームアタック！ って独りでニヤニヤが止まらなかった。
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