よっぱライダーのブログ一覧

２号チャンが入院してもう１ヶ月以上！
ウォーターポンプのオイルシールの到着待ち

ＫＴＭは日本市場を舐めてんだな。
まあ、最新モデルじゃないけど、中古車だけど、ディーラーじゃないバイク屋だけど

こんな部品供給体制のメーカーなんて
買ったワシが馬鹿なんでしょうね！


友達に薦めちゃいけないＫＴＭ
わずか数百円の部品を一ヶ月以上待たされるＫＴＭ
春に買って夏に乗れないＫＴＭ

苦情窓口を見つけれないＫＴＭ








誰か社員が見つけてくれないかな～

こないだの日曜日に、盛岡に行って。バイクを試乗してきました。

目的は、トライアンフのボンネビルＳＥ！と、スピードトリプル！
他にタイガーと、ストリートトリプルも有って。
友達３人も連れてったので、ちょうど全員乗ってローテーション４回。


ワシの感想は。
タイガー（８００ｃｃ位）
ゆったりしたポジションでワシの身体にはピッタリ！
ただ、ビッグオフローダーって何処を乗るんだろう？
ロングツーリングは楽だろうけど、それだけのような気が
最初から興味無かったし、試乗後も同じ。


スピードトリプル（リッターマシン）
前傾っつうか、ハンドル低すぎ！
膝の収まりにもチョット違和感
低速域でもトルクが凄い、アクセルと直結した加速。
もう十分でピークパワーなんか体験したくない。


ストリートトリプル（600チョイcc）
↑と同じようなポジションだけど、腰下がフィットする。
中速域のトルクは凄い。上まで回すチャンスは無かったけど、慣れれば回せるかも？
リッターバイクより軽快感が有る分、ワシでもその気にさせる。


ボンネビルＳＥ（800ｃｃ位）
いいバイクだねぇ～ 一言で表すと「平和」
どこも力まない、力ませない。
デザインもポジションもオーソドックスと言うか昔風。
だからいつまでもリラックスしたまま、流れる景色を楽しめる。
だからと言って遅いか？というと、遅くは無い。いや、結構速い。

アクセルを開けると、ガツンと来るトリプルの加速とは異なり、スルスルと加速する。
そしてその加速が、８千のレッドゾーンまで平和に伸びて行く。
後ろから蹴飛ばされるように加速するのが、トリプルなら。
太いゴムに引っ張られるように加速する感じ。
加速感は穏やかなのに、スピードメーターを見てビックリ！

平和なんだけど、速い。この両立が凄い。
走る上で、不安を感じさせる挙動（音も振動も）が一切無い。過度の高揚感も無い。
アクセルを開けると、必要にして十分なパワーが出る。賢い馬に乗った感じというか。
競馬場のレースで、１頭だけ馬術の競技場から抜け出て混ざってる。
しかも速足で走ってるのに、レースが成立する不思議な状態というか。


まあ、とにかく。
実際には本妻のSRとキャラが被りそうで買えないんだけど、ボンネビルが気に入ったワシは。

試乗車が後には中古車として販売されるというウワサが真実であることを突き止め。
その場合の値段を聞きだし。
ボンネビルのカフェレーサー仕様である、スラクストンへのカスタム価格を尋ねたら！！


スラクストンを新車で買え！
って言われちゃった。
テヘッ！