よっぱライダーのブログ一覧

メーカーが、こんなの作るって
痛車は市民権を得たのか？





http://www.carview.co.jp/news/1/178856/

会社まで作ったって・・・



制限速度は三倍まで許されるのか？





藤原とうふ仕様のTRD８６デビューも近い？

大晦日に友達に会った。

彼は、言った。
「飽きた。」

それは、二週間前に買った車の事だった。

格安中古とはいえ、「腐っても鯛」な車である。


贅沢な悩みである。でも、その気持ちは判らんでもない。
実際にワシが乗ったことは無いが、そのメーカーのバイクの持ち主がよく言う感想が
速いんだけど、疲れない。

お国柄というか、メーカーの考え方。なのである。
「あくまでも、移動する為の機械」
目的が在って、その為に移動するのであるから。
新幹線の安楽さの負担で、自動車の自由度を持った、高速移動ギアなのである。
大忙しで駆け回り、商談をするビジネスマンにとって。
自由に動けて、しかも速くて、さらに疲れずに商談する体力を残してくれる堅牢な車は夢である。

でも、彼の求めるものはチョットだけ違った。
忙しいから速い車。
仕事で移動するんだから、信頼性の有る車。
仕事に支障の出る、疲労感。疲れて乗っても体力を削らずに家まで帰れる。
ココまでは合っていた。
疲れきって運転しても、眠気を起こさない緊張を強いる・かつ運転する事が楽しい車。
この条件が必要かつ重要だった。

つまり、ドイツ車の信頼性と人間工学、そしてイタ車の官能。
相反するような条件である。

そこで、ワシはひとつの提案をした。
ドイツとイタリアの間に位置する国。
しかも、精密機械を造り、組み立てる事で有名なスイス。
信頼性・生産性・高性能・派生性のバランスが絶妙yな38（ｔ）を作ったチェコ。
とも接する。オーストリアのKTMをお勧めした。

そう、2号チャンのKTMである。

こんな想像をしたであろう彼は「バイクじゃなく車！」と言ったが。







こんな車（カートじゃないよ）を作ってるのである。
ナンバー付けて公道走行が可能なのだ。
しかも、モナコ警察が。お金持ちが、スーパーカーでおイタするのを取り締まるために試験導入しちゃったのだ。

これなら、彼の望みは叶えられる。
屋根が無くて実用的じゃないと言われたら。
こんなボディにカスタムした車両も在るらしい。









http://www.buntycars.com/gallery/119/org-ktm-x-bow-stratosferica-wallpapers/1949.aspx
彼の好きなストラトス仕様


ただ、車の性能条件だけを考えて。
値段・維持費については、
まったく考えてません！