よっぱライダーのブログ一覧

買ってから結構経つので。
こだわったM T4躯に求めた性能のエンジンブレーキが効かなすぎる。
この一点だけでマイナス評価になってしまった。

エンブレが効かない理由について考えてみた。
①車体が重い。
安全装備が増えた、安全な強固なボディーで重くなった。
②工作技術の向上
燃費向上の為。駆動系の抵抗、エンジン内部抵抗を減らしまくった結果。小さな力で良く動く代わりに減速する為には外部抵抗が必要になった。
③エンジンの小排気量化
燃費向上の為。小さなエンジンをターボ化するのが流行った。
排気量・重量比がエンブレの効かない方向に変化した。
ここまでは、自動車業界全体として言えると思う。

④ディーゼルエンジンの特性から来るハイギアード化。
大トルクだが回転域が狭いディーゼル故にギヤ比が高い。

CX-3の問題
⑤スカイアクティブディーゼルターボエンジン
ガソリンエンジン並みの低圧縮、対ターボ過加給防止低圧縮、小排気量という圧縮抵抗の少ないエンジンなのに、エンブレ重視のオーナーに買われてしまった。

以上の原因から来るエンブレ不足を解消する方法として
排気ブレーキの装備を強く求めたい。

昔はトランクの広さを表すのに、ゴルフバッグ◯個入る。
なんていう表現されていたけど。

CX−3に乗り換えて戸惑ったのがトランク
インプワゴンに２０年乗ってて、広いトランクに慣れすぎてた。

んで、爺婆と車椅子を乗せなきゃならない状況になって。
乗り降りのし易さは、諦めて選んだから良いのだが。
車椅子がトランクに収まらない事にはビックリと失望しました。
よく大きなスーパーとかデパートに置いてる、幅を狭める折り畳み車椅子。
あれが積めなかった。トランクの底蓋を外しトノカバーも外し。積まさるもんだと思ったら。
介助者のハンドルがリアガラスに当たる。
無理に閉めたら、ガラスを割るとは思えないけど熱線は擦り切れそう。
そんな訳でもっとコンパクトに畳める車椅子をレンタルして貰ってた。

これからは、車椅子◯台が積める。
こんな指標はどうだろう？
もちろん、積みやすい開口デザインというポイントも注目されて欲しい。

初期型のフロントグリル
ボンネット先端のトヨタエンブレムに圧されて
中央部が下に抉れたグリルの黒い部分。

グフだ！
青ヴィッツを見る度「ザクとは違うのだよザクとは」
って独りでニヤニヤしていたのは、遠い昔。

ニューフィットが増えてきたけど。
前型のテールデザインが好きだったんだよね。
ワシ個人的にドムって呼んでた。
夜に信号待ちで3台並んでた時は、ジェットストリームアタック！
って独りでニヤニヤが止まらなかった。

一年以上前の話ですが、スピード違反で捕まった。
その事には文句は無い。

ただ、罰金の納入方法に問題がある。
銀行もしくは郵便局の窓口以外の払い込みを認めない。
つまり、9時〜16時の間に金融機関の窓口に行かなければならない。

郵便局に勤めていた頃には、問題も疑問も無かったが。
今は日中はトラックに乗ってるのが通常。
んで、トラック用駐車場が有る金融機関は無い。
つまり、払いたくても払いに行けない。

そういう場合の連絡先に電話した。
「休みの日に行けませんか？」日曜日に開いてる銀行教えて？
「家族の方にたのめませんか？」家族に休みを取れと、独り身なら猶予されるの？
「会社の事務員に頼めば？」自家用車をポスト代わりに伝票を受け渡しして、直接接触していないのに現金を渡せと？
「とにかく何とかして納めに行ってください。」


テンプレの受け答えしか出来ないボンクラに給料払う金で、コンビニ振り込みの手数料を賄え！
信頼性がと言うなら、警察署の窓口で払える方法考えやがれ！
何の解決にもならない問答に電話代を無駄にした。