よっぱライダーのブログ一覧

ジャンボ君に乗って随分経つ。
トッポ君で純粋な足車、としての軽自動車の利便性に目覚めたからだが。

車という道具としては、十分すぎる性能で有る。
まずは耐久性、２２万キロをノントラブルで過ごしてる。
交換したのは、フロントガラス(飛び石で２回)、ライトの球、オイル、ワイパー、ブレーキパッド？、タイヤ。位しか思い浮かばない。

次に居住性、１８３センチのワシが乗って、快適な広さとは言わないが、必要な空間は確保されている。拡張されたキャビンのお陰で頭上にもリクライニングも余裕がある。シートのスライド量が欲しいとは思うけど、必要量は確保されている。
長距離の移動でも大丈夫な居住性、実際岩手県北部の二戸市から青森市や弘前市までの買い物に使っている。

快適性は無い。静粛性って何？ってレベルだけど、助手席と会話は出来る。顔を向けて話せば良い。
乗り心地は、はっきり言ってダイレクト。助手席には不評だけど、ダイレクトさが挙動を掴みやすい。

積載性は満点。濡れ物、汚れ物なんでも来いのオープンデッキ、だってトラックだもの。
濡らしたく無い手荷物なら、シート後ろの空間に置ける。これはスーパーの買い物で重宝する。

走破性も抜群。これが行けない場所はジムニーでなきゃ駄目な場所だけ。
藪漕ぎして傷だらけになっても気にならないボディー。

隠匿性も抜群。何処に停めても違和感ない。ファミリアの頃は限定塗装の所為で、目撃情報がうるさかったけど、ジャンボ君では一度も無い。

高級感だけは全く無い。これでデートに誘えたら「勇者」の称号間違いない。


こんなジャンボ君を最初の車としてはどうだろう？
新車価格は安い、維持費も安い。嫁インプのタイヤ一本分で一台分のタイヤを買えた。
燃費も１５ｋ/ℓ以上だし。
素直な挙動はドラテク向上に一役以上買う事間違いない。
冬季は極端なFRの挙動を学べるし、荷台後ろに重りを増やしていけば重量バランスとトラクションを学べる。
多少ぶつけても道具としての使いまくり感アップするくらい。
ハマっても四駆で脱出が簡単。
少ないパワーは逆に無駄な挙動を抑えてスムーズな操作の走りを育てる。
学生、独身の身軽な期間は引っ越しにも大活躍。
デートには誘えないけど、チャリ通の娘を夕立時に「チャリごと送ってくか？」とは言えるよね。

ジャンボとスーパーキャリーは買うと手放せなくて、中古車に出回らない。
だから若い勇者を求む！

明日の朝になりそうだったから、遠回りしてゲット。

昨日の朝の寒さで、CXー3の始動音が変だと嫁が言う。
チョークの無いディーゼル、低圧縮でターボ、寒冷時始動に厳しい条件。

加えてエネルギー効率の良さから、暖機運転を長く取らないと暖まらない室内。
ハンドルヒーターとシートヒーターは、便利じゃなく必要装備。
北国の冬を舐めてるとしか思えないんだけど。

ウチのトラックには、運転席にアイドルアップ操作機構が付いてる。
更に、暖機運転用の強制排気ブレーキスイッチが付いている。
そのおかげで冬も暖機がスムーズに済ませる事が出来る。

だからCXー3にも排気ブレーキが必要だと思うんだが、Mazdaさんは考えてくれないみたい。

免許更新に行って来た。
２時間のビデオ講習の危険予測場面。
狭い繁華街で死角からの自転車の飛び出し。
徐行するのは分かるけど、いつでも止まれるように、右足をブレーキペダルに添えて通過しましょう。ってのが解らん。
今の車ってアクセルを離せばそのまま空走するのか？
ワシのジャンボ君はエンブレからギクシャクしてエンストするぞ。