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Uberm Sternenzelt richtet Gott, wie wir gerichtet.
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2009年04月01日

コスモ

コスモ 初代コスモから始まるロータリーの歴史

そしてバブル末期の１９９０年に４代目コスモが発売された

量産車では世界初のトリプルロータリーエンジン
そして日本車初のシーケンシャルツインターボ
更には、世界で初めてGPSナビゲーションを標準搭載

マツダ（ユーノス）のフラッグシップに相応しい豪華装備で、正にバブルの象徴のような車でした


エンジンは３ローターの20B-REWと２ローターの13B-REWで、どちらもシーケンシャルツインターボ
また驚異的な燃費でも知られていて渋滞では１～３kmとも言われています
ブログ一覧 | 雑談 | クルマ
Posted at 2009/04/01 12:16:12

   

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マツダ ユーノス コスモ ロータリー 20B
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この記事へのコメント

kosokoso
2009年4月1日 14:17
懐かしい～♪
私は、２ローターのＳＸに乗ってましたｗ。
２０Ｂはリアマフラーが４本出しでしたねぇ～。１３ＢはＷ出しでした。
写真のは、純正エアロですね。サイドステップのロゴが、ポジ状態で
光ってたはず。私は、エグゼのエアロとマフラー、ＴＥＮの車高調等で
乗ってましたｗ。高速域での超スムーズな吹き上がりに気を良くして走ったら
燃費計の減りはハンパじゃなかったですｗ。
内装の質感も、ハンパなく高かったです♪プラ状態がむき出しなんて考えられない
マツダとしては、超バブリーな車でした。ロターを型とった、マークも格好良かったなぁ～(^^
コメントへの返答
2009年4月1日 16:03
４本出しと２本出し、今日になって知りました(^_^;)
当時は知ってのかもしれませんが、調べてから解りました(汗)

ちなみに写真のコスモは13Bで、エンジンがかからなくなって預かってるそうです(-.-;)

発売当時、20BはV12並のスムーズさと言われていましたね
しかし12気筒も20Bも乗った事がありません(爆)

内装は、ペルソナのデザインを更に豪華絢爛にした雰囲気でしたね(^_^)
赤河童@和歌山
2009年4月1日 14:38
美しい曲線のボディとロングノーズ、総革張りの内装、カーナビ標準装備、ブラックアウトメーター･･･当時の常識を覆す車でしたね、亡くなった親父が欲しがってました。
価格も確か500万円越だったような･･･

20Bを代車でしばらく借りたのですが、エンジンは超素晴らしいけど足回りも超凄かった（爆）ので阪神高速で後ろを向きかけました。
燃費は高速でリッター６、一般道はその半分でした。
コメントへの返答
2009年4月1日 16:11
20Bは、良くも悪くもいろいろな面で凌駕していたんですね(^_^;)
ミッションが壊れまくるから二度と売らないと中古車屋の社長さんが言われてました(^_^;)

コンパクトなロータリーエンジンがスカスカ状態で、長いエンジンルームが収まってるのが素敵でした(笑)
もしかしたらアマティ用のエンジンが入る計画だったのかな？
aoりんご
2009年4月1日 22:00
旦那さんのお父さんが昔コスモに乗ってたそうです。
どっかで聞いた名前だと思いました。

レトロな雰囲気が満載ですね。
コメントへの返答
2009年4月1日 22:20
コスモ、乗りたかったです(^_^;)

レトロになるんですかね？20年前の車だから古いのは古いのですが
CX小次郎
2009年4月1日 22:56
当時はデッカイ車やなぁって思ったけど、今見たらそうでもないんかなぁ？
最近は３ナンバーが標準みたいな感じやもんね。
コスモといえばコスモスポーツ！ウルトラマンのマット？タック？・・なんか忘れたけどコスモスポーツ使ってたよねぇ・・・ガキん時むっちゃ憧れたなぁ＾＾
コメントへの返答
2009年4月1日 23:20
科学特捜隊？
バブル前後で車の幅は大きく変わった気がします(^_^;)
fitの登場でコンパクトカーの見直しもありましたが、巨大化の波は続いてる？

CX-7のような2m近い幅の車に乗るようになるとは20年前には思いもしませんでした

   

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「さすがは中国3000(送料込み)円の製品だ」
何シテル？   04/19 10:51
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