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  5. 可変バルタイ [JAGD]
Uberm Sternenzelt richtet Gott, wie wir gerichtet.
イイね！
   
2010年02月28日

可変バルタイ

可変バルタイ 異音の原因である可変バルタイの事を少し調べてみたら、98年のファミリアに搭載されてたので歴史ある技術だったんですね

連続位相可変バルブタイミング
Sequential Valve Timing
S-VT
といった名前になっています
本田のVTECとは違いカムを切り替えたりリフト量は変わらず開閉タイミングのみが変化するのでトヨタのVVT-iに似たモノかと

画像はポルシェのなんでマツダのとは違うと思います
ブログ一覧 | CX-7 | クルマ
Posted at 2010/02/28 11:28:00

   

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この記事へのコメント

ぜぶら☆湘南
2010年2月28日 12:53
そういえば、結構前からMAZDAも有りましたね。

L3-VDTは、吸気側のみ可変でしたっけ？
話変わって、
１気筒にバルプ５個のエンジン、楕円ピストンなど
あったけど、今どうなったんだ？？
コメントへの返答
2010年2月28日 23:07
昔から有ったんですね、全くしりませんでした

吸気側のみですが、モーターショーか何かに両側可変仕様を次期MZRとして出展していたと思います

市販車の5バルブはヤマハとトヨタに三菱、楕円はホンダのNRぐらいしか知りません
楕円はNRだけで5バルブも全社止めてるかと

一応調べてみたら、フェラーリとVWグループ、更にはスバル製の幻のF1エンジンも5バルブだったんですね！

   

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