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今からだと丁度いいぐらいに到着出来るかな？
ひとまずナフコで買い物、あとは走り続けるだけ(￣ー￣)

せっかく取り付けたファンのテストには不向きなコースだけど(^_^;)

ナフコの向かいにかっぱ寿司が出来るんだ！

思ってた程の混み具合ではない

田舎道は空いてる
レーダークルーズが楽だが、突如暴走モードに入るのは頂けないなぁ
燃料のムダだし、壁に向かってアクセルを踏むのは愚の骨頂←漢字合ってる？

店に寄ったら、駐車場はガードマンだらけ
飲み物売り場には、わさびラムネ カレーラムネ トマトサイダーそして新たににんじんサイダーが…
ネタに走りすぎ

山岳部に入ると少し雲が出てきたけど雨は降りそうではない雰囲気


到着したけど開店前だ(^_^;)
駐車場でファンの動作を確認してみるて、回りぱなし
かなり熱がこもってるんだろう
二分ぐらい回って止まった

やっぱり熱い所には、扇風機が必要です

いろいろ調べてみると、MPV乗りの「ばつまる23T」さんが取り付けていました
ばつまる23Tさんを参考にして

キノクニから購入

電動ファン
スパル　薄型（52ｍｍ）
292X310

インタークーラーダクトのサイズからこれが限界です
269X284が取り付けを考えると無難です

ラン・マックス
電動ファンコントローラーキット

可変サーモスイッチって感じです
出来れば、停止を開始温度の-5℃とかの制御が欲しいです


偉大な先駆者のおかげで意外と簡単に完成しました
ばつまる23Tさん、ありがとうございました

吸気温度を下げる方法の一つにインタークーラーに水を噴射する方法があります
最近ではインプレッサのスペックＣに装備されているようです
確かに水をしばらくかけてやると素手では触れなかったインタークーラーが普通に掴める温度まで下がったので、インタークーラーウォータースプレイは有効です(笑)


本来の目的であったブローバイによる汚れも無く、思った以上に綺麗な状態でした
小まめなオイル交換が効いているのか、はたまた大人しい運転だからかは？

さすがに外側は虫の死骸が付いていたり、外す時にフィンを少し曲げてしまったりしましたが(^_^;)
正しいインタークーラーウォータースプレイの写真↓

120mmの電動ファンを適当に付けたのでは効果が感じられませんでした

Ｙ２さん・せぶらさんのアドバイスを元にまとめてみると
①冷たい外気を吸気する
②エンジンルームの熱を受けないようにする
③インタークーラーで確実に冷す
④エンジンルームの熱気を抜く
大雑把には、こんな感じではないかと

①はジャバラや導風板にラムエアの枠とかでしょうか？
②は遮熱板や断熱材
③はARC（オートエグゼ＆RE雨宮の製造元）やY2さんが付けられているアメリカ製などの高効率のインタークーラーに交換
④は穴ボンとかダクト
インタークーラーへのダクトがあるのでラジエーターからの熱風を効率良く抜くのは難しいです
前置きインタークーラーにすれば、かなりの自由度が出てきますが…

これで、ぜぶらさんの希望にそえたかな？


そういえば昔見た、ボンネビルかソルト・レイクでは、インタークーラーを室内に置いたドライアイスや氷で冷やしてました(^_^;)