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テールライトの入荷が遅れると今朝連絡がありました
急にテールライトが大量消費されたのか、最低生産数に達しないのか…
売れてないから、そもそも在庫数が少ないのかも

特に急ぐわけでもないですし、交換作業も落ち着いて出来る可能性の高い平日が良いでしょうから来週になりそうです
作業は余裕を見て３日、、スムーズにいけば１日で仕上がるそうです
極端な事を言えば、たかがスプロケット一枚変えるのに１日かかるのは?です
しかし説明を聞いた感じでは、交換よりバルタイ調整がとっても大変なようです
ピストンとバルブがガッチャンコするととっても面倒ですし
リセスが無い叉は浅いのかな？

仕事の関係でマイクロソフトのMCA＿Platformを受験してきました

本を読んでもさっぱり理解していませんが、とりあえず合格でした

本の内容も半分程度しか参考にならないし

出題が51問で20問ぐらい判らなかったので、運が良かっただけかも？

異音の確認ができて予想通り、可変バルタイからの異音とのことで、近々交換の予定となりました

ついでにチェックをお願いしていた箇所も問題ないようなので一安心

テールの蜘蛛X3匹は交換＆対策のスポンジ取り付けの予定

部品が揃うまでは、SKY-Dの出来損ないをしばらく体験中ですが（笑）

ちなみに、エンジン関係なので5年又は10万キロの保証範囲内だそうです






そしてやれば出来るんだね、おめでとう岡山マツダさん!


初めからきちんと対応してくれてたら、もう一つの世界だったかもね

イギリスだか欧州だかの後期型はディーゼルしかないそうですが、個人的にはクリーンで燃費がよくトルクがあるディーゼルなら国内販売もして欲しいと思いますが、4色しか色が選べない状況で2種類のエンジンは無理なんでしょうねぇ

ただ、ガソリンなのに、古いディーゼルのようにガラガラと異音を出すのは勘弁してほしいなと
エンジン始動直後に数秒間ガラガラと鳴きだしました
ぱっと思いつくのは、ラッシュアジャスターかテンショナーの油圧抜けです
しかし、少し検索してみたら可変バルブタイミングのアクチュエーターで非常によく似た症状の方が複数いるようです
マツダだけでなくトヨタなどでも同じような症状が出ているので、壊れやすいのかも？と勝手に推測しました



詳しく言うと、エンジンを切った状態でも油圧を保持するためにチェックバルブという部品があ有り、そこからオイルが逃げた為に異音が発生しているのではないかと

そんなこんなで、久々の検査入院(通院)予定です
異音だから、再現しないとなかなか原因の特定は難しいのが…

13日の土曜日に大阪オートメッセに行ってきました
今回は、サンバーGT-Rさんと一緒でした

実は初めてのオートメッセだったのですが、規模が縮小だったようです
タイヤメーカーはグッドイヤーのみ
HKSをはじめトラストやブリッツも出展していませんでした

ハイエースとLEDグッズが沢山
食べ物コーナーはB級グルメフェア

綺麗なお姉さん達は、カメラに囲まれていました

写真は後ほどフォトギャラリーにアップします