ちえるんのブログ一覧

数十年ぶりにあの変なにおい「クラッチ焼け」を味わってしまった。
まだ、1,400kmしか走っていないのに('◇')ゞ

夜も21時過ぎ、迷ってしまった知らない幅員3.5mの急坂道（勾配10度くらい）を下ったら先が行き止まりのようだ。来た道を戻らないと。そこで、急坂道途中にある月極駐車場で方向転換し、やって来た上り坂道に差し掛かろうとすると突然エンジンストール。
なぜ？
フットブレーキとサイドブレーキを引いて発進。ん？　後退する。なぜだ？
バックギアに入れて坂道発進していた。
焦っていた。落ち着きがない。
で、ギアを前進にして普通より高い2,000回転から3,000回転で発進しようとするが、かなりの半クラッチを使わないと前進しない。このままではストールする。　おかしい。まさか3速？
いったん停止し、1速ギア入れを確かめ坂道発進、なんとか急場をしのいだ。
だが、あのクラッチ焼けをしでかしてしまった。

私的には1速に入れて坂道発進したつもりだが気が動転して3速に入れてしまったのか？

これですよ。オートマで気が動転してバックに入れて急発進して事故るやつ。
マニュアルトランスミッションならクラッチ操作がフェールセーフになってる。

実にクダラナイが、納車から211日経過の本日、ODO meter が1111kmになったのでいったん停車して記念撮影した('◇')ゞ

実にクダラナイが、納車から211日経過の本日、ODO meter が1111kmになったので記念撮影した('◇')ゞ

ふと、ボンネットを開けたらエンジンサービス情報というラベルシールが貼ってあった。

アイドル回転数　2GR　750rpm
　750rpmだったんだ。
取扱書にも記載なし。
アイドル750rpmなら時速45kmで6速900rpmも平たん地走行なら大丈夫そうですね。

点火時期　10°BTDC

アイドルも点火時期も調整不要？？？？　私、昭和の古い人間？

アイドルアジャストスクリューは？
なんてことだ。デスビもなくなってる。
プラグコードは？　イグニッションコイルは？
いつのまにかインテグレート？？

運転で心掛けていること。
それは『据え切り禁止』♪

ハンドルを回すときはなるたけタイヤを回すようにしている。

TE73Vという型式のカローラバンはパワステがなくて、据え切りなんてとてもできなかった。据え切りは駆動系とタイヤに負担がかかることになる。
なので、私はどんな車でも据え切りはいたさないことにしている。