Hashibamiのブログ一覧

ジャガーXE が納車されて何か更新したいところなのですが、
なにせ会社員。平日はイベント起こせませんので911の話です。

私が乗っていた911（996）はレビューにも書かせていただきましたが
大きなトラブルもなく、維持はしやすいと思っています。
もちろん、ディーラーで点検してもらうとあれこれ交換時期なのでと
提案はされますが、急を要するもの以外は保留としていました。

そんな中、車両から冷却水がダダ漏れになるというトラブルが1度起きました。



ポタポタ垂れる程度なら水補給してとりあえずディーラーへと思いましたが、
足した水がそのまま流れ出てくる状態。
エンジンルームは冷却水が噴き出して大惨事。


（白い汚れが冷却水が乾いたものです。）


しかも運が悪いことに、その日は仕事で埼玉まで出かけており、
ひとまず仕事をこなして夜にポルシェのエマージェンシーコールへ連絡。
走行は無理なのでレッカーでディーラーへ入庫してほしい。ディーラーへは
こちらから連絡しておくとのこと。

まさかの仕事先へJAFを呼ぶ事態へとなってしまいました。



ポルシェセンターへ入庫し、後日症状を聞いたところ、
ドライブベルトのテンショナーが固着によって、ウォーターポンプに過剰に負荷がかかり破損。
結果冷却水ダダ漏れということのようでした。

冷却水のタンクが経年劣化でひび割れて漏れるという症状はいくつかみたことがあったのですが、
ドライブベルト経由とは流石に年式（経年）を感じてしまいました。

結果としてウォーターポンプ周り、ドライブベルト周り交換ということになり、
50は行かないくらい。という出費となってしまいました。


（初めての見積書3枚目。。。）

入庫の際に、少し前からエアコンの効きが悪かったのでその確認もお願いしておいたのですが、
結果は、わずかながらガスが漏れているということでした。
ただし、漏れはわずかで走行に支障もきたさないので
ガス補充の上でしばらく様子見で構わないとのことで今回は見送りとなりました。
この辺りも樹脂パーツの経年劣化のようで、そろそろ996世代も樹脂類要注意といった感じです。


（手前のパイプつなぎ目からリーク。接合部のシール経年劣化では？とのこと）

修理期間は1週間ほどで完了して
冷却水タンクが真っ白な新品になって帰ってきました。
エンジンルームも少し清掃していただいた様子。



アルファロメオの時は小さなトラブルがちょこちょこといった感じでしたが、
ポルシェさんは不意に大きなものがやってきました。
ちゃんとディーラーに定期的に預けて、推奨交換部品を全て変えていれば安心なんでしょうが、
私のズボラ＆ケチな管理でも10年でここまでのものはこの1度きりでした。

（もちろん走行に関して注意レベルとディーラーから提案されたものは
他の車両や自身家族の安全のためメンテナンスを実施しておりました。）

予定より1週間早く、
先週土曜日に10年連れ添ったPORSCHE 911（996）から
JAGUAR XE Sへ乗り換えました。

クルマのタイプは全然違えど、また違ったドライブの楽しさを
教えてくれそうなクルマだと思います。
人生初の4ドア。セダン。
どうなるかわかりませんが、大きなトラブルなく、
また10年か、長く付き合っていけたらと思います。

車についてはまた改めて書こうと思いますので、
ひとまず、
JAGUAR、そして、XE オーナーの皆様
新参者ですが、よろしくお願いします。

あまり参考になる方は少ないかもしれませんが、
乗り換えにあたり、Porsche 911(996 後期)とJaguar XEのサイズ比較してみました。
（取り回しに関してです。走行性能の面に関しては今回の記事では分けています。）

比較的小型だった996型の911からジャガーの中でもコンパクトとされるXEに
乗り換えるにあたり、サイズ感の変更は悩ましいところでした。
というのも、子供の送迎などで妻も運転するので、取り回しは重要で
自分自身も車の一体感は大事だと思っていたからです。

とはいえ、サイズ感を近づけると、将来的に子供が大きくなって
窮屈になったりとせめぎ合いです。

ひとまずサイズ感比較です。



車両サイズ比を揃えて上に置いてみました。
911（996）　全長 4,430 mm / 全幅 1,770 mm
XE 　全長 4,680 mm / 全幅 1,850 mm

その差：全長 250 mm 全幅 80 mm

実際この数字を見ると大きくなるな、、と思いますが、
どちらの車両もほぼ中央にドライバーポジションがあるので
片側が伸びるのではなく前後左右にほぼ均等に伸びていると考えます。

そのため、実際の運転感覚としては
前後で125mmずつ、左右で40mmずつとなり、
これなら今の運転感覚に+αくらいにみられるか。と思うと
心理的ハードルが下がった気がしました。（無理やりですが、、、）

実際に購入前に乗った感覚ではサイズ感の違いにややひるんだものの、
同クラスではタイトな車内の雰囲気もあってか、
大きくて扱いにくいという印象は薄れていきました。
（同時期に乗ってみたA4は広いですがその分大きすぎる感覚がぬぐえませんでした。）

また、こうして見ると、オーバーハングの長さが少し短くなっています。
私の996 C2 は訳あってフロントをターボバンパーに変更しており、
ただでさえ現行よりも鼻先の長い996にリップスポイラーがほぼ直角に生えています。
そのため、ちょくちょく段差や坂で「ザッ」と削っていました。
この辺り、消耗品と考えて気にしないようにしていましたが
やはり気持ち的に穏やかではなかったです。

その経験から坂道での対応力をイメージできるか試してみました。



全長は伸びましたが、やはりこの部分はXEに余裕がありそうです。
ただし、996は塗装無しのリップ、XEは塗装バンパーと「ザッ」とした時の
心理的ダメージは大違いなので、慎重にしなければいけませんが。。。


そんなこんなを色々と検証していった上で、
妻からもGoサインをもらえ、購入へ至ることになりました。

結果的にですが、致命的なトラブルがなく、細かな多くのトラブル（クセ？）が愛着へとなりました。
自分が一番こいつのことを分かっているという気分にさせてくれるまさに”相棒”といった感じです。

MTの楽しさも教えてくれ、トラブルとの向き合い方もこの車がなければ得られないものだったと思っています。

総じてクーペに乗るという前提で考えると、運転して最高に楽しく、家族旅行もある程度こなせて、それほど壊れない。911という車の懐の深さに大満足でした。